"Первым делом самолеты!"

[Кот Васька]

Аспарагус, очень интересно и познавательно. И с хорошими пояснениями. Так как, к примеру, про блоху Минье я раньше уже читал, но вовсе не так подробно и понятно. И хорошо что ты начал с самых азов и теории. Спасибо.

Это не котовая лесть. Читаю с удовольствием.

[Аспарагус]

Сообщение от ADv

Кстати, насчет дельтапланов - у них тоже есть антипикировочная планка, которая выравнивает дельтаплан когда он уходит в пике. Все исключительно механическое, никакой электроники.

Ты ничего не путаешь? Я первый раз об этом слышу.

Может, ты не делаешь разницы между мото и дельта?

Дельтаплан - это балансирный планер, управление которого всецело зависит от положения тела пилота.

Поясни, пожалуйста, свою мысль или дай ссылку. где можно об этом почитать.

[ADv]

Сообщение от Аспарагус

Поясни, пожалуйста, свою мысль или дай ссылку. где можно об этом почитать.

Справа и слева торчащие штыри. Иногда они бывают скрыты внутри крыла.

[Аспарагус]

Сообщение от ADv

Справа и слева торчащие штыри. Иногда они бывают скрыты внутри крыла.

Какие-то штыри на картинке я разглядел. Как же они работают?

Внутри крыла - это как? На картинке передняя кромка с двойной тканью купола (зеленый цвет) имеется только по передней кромке.



Какие силы действуют при входе в критическое пикирование и каким образом "штыри" могут автоматически противодействовать этому процессу? Например, в случае, если дельтапланерист просто испугался, бросил трапецию и закрыл лицо ладонями? На первый взгляд - эта система слабо тянет на панацею...
На многих учебных машинах (планерах и самолетах) достаточно бросить управление, чтобы они как поплавок сами вскочили из штопора.


Я, наверное, задаю тебе слишком много вопросов...
В каких источниках тебе встречались упоминания об этой системе? Я уже давно утратил интерес к дельтапланерному спорту, наверное , я просто не в курсе последних "фишек".

[ADv]

Сообщение от Аспарагус

В каких источниках тебе встречались упоминания об этой системе? Я уже давно утратил интерес к дельтапланерному спорту, наверное , я просто не в курсе последних "фишек".

Я сам учился летать на дельтаплане и знакомился с его конструкцией. Работают они достаточно просто - при пикировании крыло выгибается вниз, а эти планки препятствуют, создавая изгиб, который и выравнивает дельтаплан. Никаких статей я читал - передаю то что мне сказала инструктор. В том дельтаплане, что на видео, планка была внутри крыла, поскольку само крыло в виде складки.

Youtu.be

[Аспарагус]

Сообщение от ADv

Я сам учился летать на дельтаплане и знакомился с его конструкцией. Работают они достаточно просто - при пикировании крыло выгибается вниз, а эти планки препятствуют, создавая изгиб, который и выравнивает дельтаплан. Никаких статей я читал - передаю то что мне сказала инструктор.

Понятно. И ты, и твой инструктор особо в детали не вникали, как истинные художники полета и повелители
воздушных струй...


Как я понял - эта система может противодействовать кручению концевых частей крыла, создавая некоторый момент на кабрирование...

Ролик - замечательный! Пара шагов, и пошёл набор высоты...
вероятно - это полет в потоках огибания какой-то возвышенности.
В Коктебеле, на горе Клементьева (бывш. узун-сырт) идеальные условия для таких полетов.
В этих местах в первой половине 20-х начинали свой путь в небо такие впоследствии известные личности, как Яковлев, Антонов, Королев... Руководил знаменитый покоритель штопора - К.К.Арцеулов.

[Кот Васька]

Видео впечатляющее. Реально парите как птицы.

[ADv]

Сообщение от Аспарагус

Как я понял - эта система может противодействовать кручению концевых частей крыла, создавая некоторый момент на кабрирование...

Вот тебе теория.

Для предотвращения флаттера необходимо устанавливать на концах крыла жесткие поддержки купола. Опрокидыванию дельтаплана здесь препятствуют антипикирующие устройства. При отрицательных углах атаки на концах крыла возникает момент кабрирования, благодаря чему обеспечивается стабилизирующее перемещение полной аэродинамической силы даже во время флаттера центральной части крыла. Флаттер средней части крыла можно уменьшить с помощью тросов антипикирущей системы, которые идут от мачты к задней кромке купола. Применение тросов наиболее эффективно в том случае, если они слегка натянуты (без деформации купола) в нормальном режиме планирования

P.S. Только не заставляй меня объяснять - я вообще не понимаю что там написано, но одно я знаю - эта система предотвращает пикирование.

[Аспарагус]

Сообщение от ADv

Вот тебе теория.

Сообщение от ADv

Только не заставляй меня объяснять - я вообще не понимаю что там написано

А ничего объяснять и не надо.

Брошюра М.Ордоди у меня есть, ее содержание мне хорошо известно.
Все мое "непонимание" от твоей крайне своеобразной трактовки явления...

[adrenalin]

Сообщение от ADv

Кстати, насчет дельтапланов - у них тоже есть антипикировочная планка, которая выравнивает дельтаплан когда он уходит в пике. Все исключительно механическое, никакой электроники.

Сообщение от Аспарагус

Какие силы действуют при входе в критическое пикирование и каким образом "штыри" могут автоматически противодействовать этому процессу?

У вас была такая мудреная беседа. Я хотел бы для остальных интересующихся форумчан пояснить по-простому.

При нормальном полете купол крыла наполнен и скрывает эти "штыри". Они никак себя не проявляют.
При пикировании наполнение крыла пропадает, купол схлапывается. Тогда остается торчать задняя кромка крыла, поддерживаемая этими "штырями". Она срабатывает, как руль высоты, и выдергивает дельтаплан из пикирования.

[Аспарагус]

Сообщение от adrenalin

мудреная беседа

Да, дадно... Чего там - мудреного?

Сообщение от adrenalin

задняя кромка крыла... как руль высоты выдергивает дельтаплан из пикирования.

Это не панацея, которая "всегда спасёт", а один их конструктивных приемов, который может помочь в критической ситуации.

[Аспарагус]

Всякая экзотика:

Youtu.be

[adrenalin]

Сообщение от Аспарагус

Это не панацея, которая "всегда спасёт", а один их конструктивных приемов, который может помочь в критической ситуации

Трудно возразить.

[adrenalin]

Сообщение от Аспарагус

Всякая экзотика:

Замечательные средства полета!
Мне больше всего нравится Flydord. Это самое впечатляющее изобретение! Прямо мечтаю освоить такой аппарат.
На второе место я бы поставил реактивное крыло, то что над Дубаем.
На третье - автомобиль-автожир. Я еще лет 7 назад считал, что автожир - самое перспективное средство, которое можно было бы совместить с автомобилем.
Глядя на эти три изобретения, можно было бы сказать: "Будущее наступило"

[Аспарагус]

Сообщение от adrenalin

мечтаю освоить такой аппарат.

Многие мечтают освоить доску на четырех колесиках, хотя никакого практического смысла в этом нет...

[adrenalin]

Сообщение от Аспарагус

хотя никакого практического смысла в этом нет...

А кайф?

[Аспарагус]

Сообщение от adrenalin

А кайф?

Кайф? Гм…
И вояки, и гражданские, и спортивные летчики и планеристы проходят ВЛЭК – медкомиссию.
Вердикт комиссии – допуск к летной РАБОТЕ.
Сколько раз залезая в кабину я напоминал себе, что надо насладиться полетом от души и, каждый раз забывал: ибо постоянно – каждую минуту – работа…
А настоящее удовлетворение наступает позже – когда летный день окончен.
Не знаю, поймешь ли ты меня…

[pois]

Кто-то и на машине работает, а кто-то гоняет катается для удовольствия. Это касается многих профессий и родов занятий. Разные мотивации.

[adrenalin]

Сообщение от Аспарагус

Не знаю, поймешь ли ты меня…

Это-то я, как раз понимаю. Когда работаешь - никакой эйфории. Только сосредоточенность и внимательность.
Но ты смешиваешь все в одну кучу. Мы же говорили о практическом смысле. Много ли практического смысла в виндсрфинге, в сноуборде, в кайтинге и во многих других, так называемых, экстремальных видах спорта. У них слабо с прикладным значением. Но это спорт, кайф и умение быть на ты с водной и воздушной стихиями. Согласен? Ил ты считаешь это ненужными игрушками?

Сообщение от Кот Васька

Закрыты ли? У меня сведенения что тот кто остался на месторождениях - счастливчики. Там карантин но работа не прекращается и денежки платят в обычном объеме. У меня сын там сейчас застрял. Вахта закончилась но их никто не собирается менять.

Конечно, ты прав. Тут свободы значительно больше, чем в городе. Месторождения, конечно, закрыты. Закрыты от въезда возможных источников заражения. Сюда, наоборот, надо стремиться, чтобы спрятаться от коронавируса.
Просто не так давно вышел ролик Марцинкевича, где он высказался о героическом труде энергетиков и подрядчиках нефтяных компаний. Про нас, то есть.

Однако, мы тут нафлудили немного. Об этом лучше в теме про коронавирус.

[Аспарагус]

Сообщение от Кот Васька

Сообщение от Nostalgia
Но у него нет времени, потому как он трудится на вахте, на нефтяном месторождении, которoe к тому же сейчас закрытo.

Хотел ответить Ностальгии, раз уж она выступила как доверенное лицо Адреналина, но увы! Вероятно, устыдившись своего (искренне дружеского, надеюсь)порыва, она решила удалить свой пост...

Сообщение от adrenalin

Но ты смешиваешь все в одну кучу. Мы же говорили о практическом смысле. Много ли практического смысла в виндсрфинге, в сноуборде, в кайтинге и во многих других, так называемых, экстремальных видах спорта. У них слабо с прикладным значением. Но это спорт, кайф и умение быть на ты с водной и воздушной стихиями. Согласен? Ил ты считаешь это ненужными игрушками?

Ты забываешь, что своей причастностью к самолетному спорту я обязан ДОСААФ.
Под его крылом приютились ВОЕННО-ПРИКЛАДНЫЕ виды спорта. С этой точки зрения – виндсерфинг, сноуборд, кайтинг и некоторые другие – имеют чисто оздоровительное (пусть и несколько однобокое) значение…
Мало того. Те виды «спорта» где люди пытаются найти «кайф», «драйв» и т.д – зачастую изобилуют неоправданным травматизмом, что автоматически вычеркивает их из рядов полноценных защитников Родины. Какие, уж, тут армия, авиация и флот…