|
|
09.11.2015, 23:51
|
#661
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
|
|
|
17.11.2015, 11:05
|
#662
|
Непостоянный участник
|
Работа "шутера" (стрелка), или как их ещё называют "Yellow shirts" (жёлтые майки) одна из самых прикольных, но и важных, на американском авианосце. Что и представлено на видео. Конечно им ничто не предписывает при этом танцевать. Их назначение "водить" самолёты по палубе и дать команду пилоту, стартующему с катапульты, что давление пара в цилиндре катапульты максимальное и сейчас его "выстрелят".
Эти сведения ему передаёт т.н. "Green shirts" (зелёные майки) - оператор катапульты. Но, поскольку на палубе дикий шум и грохот, во время запуска самолётов, то как раз и нужен этот, кажущийся смешным "балет". Перед запуском "шутер" принимает особую позу, которую ни с чем невозможно перепутать, и как бы стреляя из невидимого пистолета даёт понять пилоту что катапульта запущена.
К этому действию в ВМФ США пришли не сразу. Было много трагедий, когда пилоты неверно понимали радиосообщения о запуске катапульты, и самолёты падали в море. В настоящее время, после "выстрела" "шутера", пилот обязан убрать руки с органов управления самолётом и просто ждать отрыва от палубы, после чего может приступать к управлению самолётом.
Если кому интересно, то на палубе ещё работают "Red shirts" (красные майки), котороые вооружают самолёты.
"Purple shirts" (пурпурные майки) - заправляют их.
"White shirts" (белые майки) - служба безопасности полётов. В их ведении проверка самолётов перед вылетом. Они же управляют посадкой самолётов на палубу.
"Blue shirts" (синие майки) - водители тягачей и работники подъёмников, поднимающих самолёты из ангара на палубу.
"Brown shirts" (коричневые майки) - всеми командуют.
А уже ими управляют т.н. "Mini Boss" (помощник) и "Air Boss" (главный "полётный" босс, но не капитан авианосца), что и написано на спине их одежды огромными трафаретными буквами. Обычно это вахтенные офицеры в командной рубке корабля. Их "майки" тоже жёлтого цвета, как и у "шутеров".
Всё вместе это называется - "Rainbow wardrobe" - т.е. - "радужный гардероб."
Кстати, поскольку контроль и управление передвижением большим количеством разнообразной техники на весьма ограниченном пространстве палубы авианосца - довольно сложное и ответственное дело, то американцы его попытались передать компьютеру. Но он не справился. И, путём проб и ошибок, ВМФ США вернулись к старому и проверенному способу контроля, появившемуся в самом начале эры авианосной авиации - огромному столу в командной рубке, имитирующему палубу авианосца. На котором расставлены маленькие самолётики, подписанные маркером согласно его типу.
И специальные товарищи, собирающие сведения о передвижениях техники, просто постоянно переставляют их с места на место. Машинки и электрокары, снующие по палубе, тоже представлены там различного размера коробочками. Гайки и болты означают различные виды боеприпасов, которые подвешивают на самолёты.
Сведения мои, конечно, бесполезные... но может кто и не знал этого.
|
|
|
02.12.2015, 21:50
|
#664
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
Цитата:
Сообщение от Фантом
Старецъ, тебе про МИГ-23. Вроде как он тебе нравился.
|
Взятка за молчание?
|
|
|
02.12.2015, 21:53
|
#665
|
Постоянный участник
Регистрация: 07.12.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 10,850
|
магарыч
__________________
Не куришь? Не пьешь? Купи себе медаль и не мешай другим!
|
|
|
02.12.2015, 21:57
|
#666
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от oleg
магарыч
|
Он.
Кстати, жаль их, конечно. Даже очень... Я давно-давно, в 90-х, как-то попал на их "кладбище", когда их массовым порядком на 29-е заменяли. Там они раскуроченные порядком были, хоть и охраняемая территория была. Мародёрили их свои же. Я в одном даже часы полётные нашёл. Двухсуточные. До сих пор работают. Только я их не завожу, громко тикают.
Ну ещё у техников выторговал-выменял на "жидкую валюту" авиагоризонт, радиокомпас, курсо-глиссадную хрень какую-то, "бычий глаз", амперметры-вольметры всякие, указатель положения крыльев, указатель воздушной скорости, барометрический высотомер... естественно, он у меня счас заместо барометра. Их, всё равно, утилизировали. А так хоть память осталась.
|
|
|
02.12.2015, 22:53
|
#667
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,321
|
Цитата:
Сообщение от Фантом
авиагоризонт, радиокомпас,
|
Цитата:
Сообщение от Фантом
барометрический высотомер... естественно, он у меня счас заместо барометра.
|
А гирогоризонт с компасом, чтобы в нетрезвом виде домой устойчивый курс держать?
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
02.12.2015, 23:00
|
#668
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
Цитата:
Сообщение от pois
чтобы в нетрезвом виде домой устойчивый курс держать?
|
Это не надо.
Залез в кабину, напялил КМ-32, переключил КП-34 в положение - 100% О 2
и дыши себе из СКГ-7...
Через полчасика - трезвый, как стеклышко!
|
|
|
02.12.2015, 23:08
|
#669
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от pois
А гирогоризонт с компасом, чтобы в нетрезвом виде домой устойчивый курс держать?
|
Я думал вы меня осудите как расхитителя социалистической собственности. Но, сразу скажу, самолёты те разбирали так (и не я, кстати), что ничего практически не годилось к дальнейшему использованию. Склад был забит снятыми приборами, и (первоначально) вёлся их строгий учёт. Но, поскольку среди них было очень много повреждённых (и при демонтаже и хз когда), ну вот к примеру - авиагоризонт ( Старецъ, думается, видел их немало), во-первых, был уже устаревший (на новых МИГах другой стоит) да и снимали их не очень аккуратно. Кабели повреждали. На моём так он вообще отрезан. А там в бронеоплётке не меньше сотни разноцветных проводков. А в авиации каждый болтик должен сертификат годности иметь. Особенно - БУ. Его "дороже" получать, чем новый прибор изготовить. Так что "в отвал" много чего шло. Ну а техники... это же не всем ещё и надо. Так что они, как могли, свой гешефт имели. Там прапорщик один был, так тот, дома в сарае самолёт строил. Он, вообще, был "оптовым покупателем" всякого-якого. У меня хоть катапультное кресло хватило ума домой не тащить...
|
|
|
02.12.2015, 23:15
|
#670
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,321
|
Цитата:
Сообщение от Фантом
Я думал вы меня осудите как расхитителя социалистической собственности
|
Дык "всё вокруг народное, всё вокруг моё" это был лозунг советского человека.
Я бы тоже сувениры прихватил. И это не расхищение, это сохранение.
Ты же сохранил? Сохранил.
Точно так же и новгородские рукописи сохранились в Швеции. А в России при немцах... кто знает?
Цитата:
Сообщение от Фантом
вот к примеру - авиагоризонт (Старецъ, думается, видел их немало), во-первых, был уже устаревший
|
Для него надо 400 герц трёхфазного тока или 27 вольт постоянного от бортпитания?
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
02.12.2015, 23:20
|
#671
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
С самолетов/вертолетов первым делом расхищаются колеса с носовых стоек (на тачки) и часы АЧС-1,
АВРМ и т.д.
Правда бывют интнресные случаи.
В сборочном цеху стояла свежесобранная машина, перед выкаткой шли заключительные проверки -
звездный час ОТК. Кому-то приглянулся многопозиционный переключатель посадочной фары - искателя,
расположенный на ручке общего шага левого летчика. Как его снять, похитители не додумались.
Утром приходим - отпилили всместе с ручкой!
|
|
|
02.12.2015, 23:30
|
#672
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от Старецъ
колеса с носовых стоек (на тачки)
|
Святое дело. А подвесные баки на дачу. На летний душ.
Цитата:
Сообщение от Старецъ
часы АЧС-1
|
Да. Такие. Видели бы вы тех техников кабины жигулей. Только что разве рукоятки управления истребителем вместо рычага КПП там не стояли.
|
|
|
02.12.2015, 23:31
|
#673
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,321
|
Цитата:
Сообщение от Старецъ
отпилили всместе с ручкой!
|
Святое дело. Иначе бы никакой жизни не было без этой штучки чуваку.
Мы на судоремонте говорили: нужны запчасти, скажи - дадим.
Зачем же настроенные блоки у локаторов корёжить?
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
02.12.2015, 23:42
|
#674
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от pois
Для него надо 400 герц трёхфазного тока или 27 вольт постоянного от бортпитания?
|
Я не вникал.
А кабина МИГ-23 вот так выглядит.
Слева от ручки управления авиагоризонт и курсо-глиссадный прибор. Ещё левее - указатель скорости и высотомер. Часы - за ручкой управления. Их на фото не видно.
Высотомер - он барометрический. Лучше и точнее всякого бытового барометра. Настроил его на 760 мм рт. столба, и он знай только стрелкой вертит по погоде. В разные стороны. Приноровился давно по нему погоду определять. Только предупреждали что бы в заднюю трубку ртом не вздумал дунуть. А то ему сразу - хана.
|
|
|
02.12.2015, 23:46
|
#675
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
Цитата:
Сообщение от pois
Для него надо 400 герц трёхфазного тока или 27 вольт постоянного от бортпитания?
|
36в 400гц.
В последнее время стали появляться и на 24/27, в угоду западу.
Если открыть герметичный латунный корпус гировертикали, взору предстанет настоящий
шедевр точной механики. Материалы: бронза, нерж, анодированный дюраль...Куда там западу с его
вечной пластмассой!
На легкие самолеты сейчас покупают западные гироскопические приборы - половину назначенного срока
не выхаживают...
Цитата:
Сообщение от Фантом
А кабина МИГ-23 вот так выглядит.
|
Один из первых вариантов. 70-е годы.
|
|
|
02.12.2015, 23:55
|
#676
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,321
|
Цитата:
Сообщение от Старецъ
36в 400гц.
В последнее время стали появляться и на 24/27, в угоду западу.
Если открыть герметичный латунный корпус гировертикали, взору предстанет настоящий
шедевр точной механики. Материалы: бронза, нерж, анодированный дюраль...Куда там западу с его
вечной пластмассой!
|
Вот этому и учили меня в институте.
Гирогоризонт бомбардировщика, то же истребителя (это когда может кувыркаться в трёх осях), гиростабилизаторы танковых и корабельных орудий, гирокомпасы, гиростабилизированные платформы.
Да один подшипник стоил целую зарплату рабочего (ввиду высокой точности), а их там четыре прецизионных и два высокооборотистых, способных работать в вакууме.
Цитата:
Сообщение от Фантом
курсо-глиссадный прибор
|
Его примитивно дублировали просто шариком в глицерине. "Указатель скольжения"
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
02.12.2015, 23:59
|
#677
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
Цитата:
Сообщение от pois
Вот этому и учили меня в институте.
|
Оказалось - зря.
Лучше бы ты съездил в штаты на курсы менеджеров.
|
|
|
03.12.2015, 00:01
|
#678
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от pois
Его примитивно дублировали просто шариком в глицерине. "Указатель скольжения"
|
Да. Чёрный шарик, плавающий в жидкости, в изогнутой стеклянной трубочке стоит на авиагоризонте.
Цитата:
Сообщение от Старецъ
Один из первых вариантов. 70-е годы.
|
Ну я первое попавшееся фото просто взял. Авиагоризонт у меня чуть другой. Центральная подвижная часть чёрно-серая.
Цитата:
Сообщение от Старецъ
взору предстанет настоящий
шедевр точной механики.
|
Меня удивили шестерёнки, типа часовых, из двух частей и внутренне подпружиненные. Для выбора люфтов. Ну а подшипнички на осях - это просто нечто. Лесковскому Левше только такие делать. Стоили, естественно, не меряно...
|
|
|
03.12.2015, 00:10
|
#679
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.03.2015
Сообщений: 1,752
|
Цитата:
Сообщение от pois
Его примитивно дублировали просто шариком в глицерине. "Указатель скольжения"
|
О, нет! Указатель скольжений это самостоятельный и очень важный прибор.
У настоящего опытного пилота шарик в течение всего полета находится "в лузе", т.е. в центре. При
разворотах с углом крена 15, 30, 45 градусов - также.
"...Как-то мне вздумалось на старости лет снова взяться за штурвал. Инструктор поразился: ты шарик
держишь?! А я ему - Гы...Мастерство не пропьешь..."(с)
|
|
|
03.12.2015, 00:18
|
#680
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от Старецъ
У настоящего опытного пилота шарик в течение всего полета находится "в лузе", т.е. в центре.
|
Ну "шарик" да - вот он. У того на чём ты летал прибор похож был?
Цитата:
Сообщение от Старецъ
При
разворотах с углом крена 15, 30, 45 градусов - также.
|
Как такое возможно? Чуть крен элеронами дашь и шарик тут же убегает... А одними педалями поворачивать не эффективно.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 05:25.
|