|
|
16.05.2016, 23:39
|
#761
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от oleg
«Роскосмос» опубликовал на YouTube видео первого пуска с космодрома Восточный с бортовых камер ракеты-носителя «Союз-2.1а».
|
Если это не мультипликация, то восхищает! Особенно тем, что все снятое еще надо было и передать на Землю, а ракета-носитель сама по себе на орбите не остается, а сгорает в атмосфере.
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
19.05.2016, 10:44
|
#762
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Почему он ассиметричный?
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
19.05.2016, 11:21
|
#763
|
Постоянный участник
Регистрация: 30.08.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 8,523
|
Цитата:
Сообщение от ADv
Почему он ассиметричный?
|
Просто не все сохранилось.
«Фокке-Вульф» Fw 189 «Рама»
|
|
|
19.05.2016, 12:09
|
#764
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от ADv
Почему он ассиметричный?
|
Это американский истребитель, времён WW II, Р-38 "Лайтнинг". На подобном, в варианте высотного разведчика, летал и погиб Экзюпери. Интересное фото.
|
|
|
19.05.2016, 12:17
|
#765
|
Постоянный участник
Регистрация: 30.08.2014
Адрес: Саратов
Сообщений: 8,523
|
Согласен. Формой крыльев отличается от "Рамы".
|
|
|
19.05.2016, 12:35
|
#766
|
Непостоянный участник
|
Я просто уточнил. На сохранившейся балке отлично виден развороченный турбокомпрессор и "уши" воздухозаборников, характерные только для Р-38. Да и, вообще, самолётов построенных по двухбалочной схеме очень мало и их идентификация довольно проста.
Кстати, весьма необычный самолёт. При обычной склоннности американцев к гигантизму и комфорту, он обладал невероятно маленькой и тесной кабиной. От поставок его по "ленд-лизу" СССР отказался ввиду сложностей технического обслуживания. Для исключения "гироскопического момента" винты Р-38 вращались в разные стороны, что (для его ремонта и т.о.) требовало двух разных вариантов двигателей. Правда одной марки. С вращением винта "по-часовой стрелке" и против. Что очень положительно сказывалось на устойчивости в полёте и точности стрельбы... Но такими "мелочами" решили пренебречь.
|
|
|
19.05.2016, 12:42
|
#767
|
Хозяйка медной сковороды.
|
Американский истребитель Локхид Р-38 на побережье Уэльса. В 1942 году пилот Фред Эллиот, возвращаясь с боевого задания в Голландии и Бельгии, буквально пару километров не дотянул до аэродрома – у самолета закончилось горючее. Летчик остался жив, а самолет так и остался лежать на песке у берега. Извлечен году в 2007-2008 г.
__________________
90х60х90=486000
|
|
|
19.05.2016, 13:05
|
#768
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
возвращаясь с боевого задания в Голландии и Бельгии
|
Р-38 был создан как дальний истребитель сопровождения американских бомбадировщиков, бомбивших оккупированную европу и Германию. Но, в отличии от более маневренного и скоростного Р-51 "Мустанг", после коренной модернизации (в них, все свободные полости, заполнили топливные баки) получившего аналогичную дальность полёта, Р-38 отошёл от этой роли, превратившись в истребитель-бомбардировщик. Небольшими "стаями" осуществлявшим свободный поиск и охоту на воздушные и наземные цели. Предположу, что топлива данному пилоту не хватило по причине утечки.
|
|
|
19.05.2016, 13:31
|
#769
|
Хозяйка медной сковороды.
|
__________________
90х60х90=486000
|
|
|
23.05.2016, 14:42
|
#770
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от Ramaz
Сегодня в Австралии совершил посадку самый большой транспортный самолет в мире АН 225 Мрия
|
Он же
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
23.05.2016, 19:22
|
#771
|
Непостоянный участник
|
Исходя из предположения что это нафиг никому не нужно мало кому известно, но раз уж речь зашла о необычных типах самолётов...
К концу WW II немцы, как известно, были вынуждены больше думать не о наступлении, а об обороне. Что подтолкнуло конструкторов Мессершмитта рассмотреть возможность создания на базе двух лёгких истребителей "Мессершмитт" Bf.109 тяжелого "охотника" за бомбардировщиками союзников, запуск которого в серию совершенно не отразился бы на работе сборочных линий, что в обычном порядке было невозможно. Это предложение вызвало большой интерес Технического департамента, озабоченного необходимостью поднятия летных данных самолетов в этой категории, из-за требований министерства авиации сократить число базовых типов серийных машин.
"Для проведения испытаний два планера Bf.109 были переделаны в Bf.109Z (т.н. - "Цвиллинг") в конце 1942 г. Оба фюзеляжа с двигателями DB-601E-1 были использованы почти без каких-либо изменений, за исключением подфюзеляжной балки для установки ближе к центру фюзеляжа стоек шасси и монтирования держателя бомб ETC-250. По одной правой и левой консоли сохранили, но конструкцию их лонжерона несколько переделали для оборудования новых ниш уборки шасси. Фюзеляжи соединялись с помощью центральной прямоугольной секции крыла (имевшей пару радиаторов, узел подвески 500 кг бомбы и закрылки) и стабилизатора.
Опытный "Цвиллинг" был готов в 1943 г. Взлетный вес достигал 5900 кг, размах крыла - 13,3 м. Расстояние между фюзеляжами было - 3,3 м. Самолет был уже готов для летных испытаний, когда его уничтожили союзные бомбардировщики во время воздушного налета. В результате к моменту окончания работ в 1944 г летные испытания так и не были проведены."
История умалчивает о том как случилось такое всовпадение, но работы над аналогичным вариантом тяжёлого истребителя на американской фирме "Hорт Америкэн" начались в конце 1943 г. В результате объединения общим крылом двух фюзеляжей лёгкого истребителя Р-51 "Мустанг" на свет появился новый самолёт - тяжёлый истребитель сопровождения Р-82 "Твин Мустанг", который совершил свой первый полёт в апреле 1945 г.
Судьба "Твин Мустанга" оказалась более удачной. Он, начав свою карьеру серией рекордных и скоростных (для своего типа) беспосадочных перелётов, стал одним из первых американских самолётов вступившим в бой в корейском небе. Выдержав ряд модернизаций, он до конца 50-х годов находился "на службе" в ВВС США, когда был сменён, в роли ночного истребителя, реактивными типами самолётов.
|
|
|
23.05.2016, 19:47
|
#772
|
Постоянный участник
Регистрация: 13.11.2012
Адрес: Тобольск
Сообщений: 6,142
|
Цитата:
Сообщение от oleg
видео первого пуска с космодрома Восточный с бортовых камер ракеты-носителя «Союз-2.1а».
|
Блин, красиво!
Цитата:
Сообщение от ADv
собенно тем, что все снятое еще надо было и передать на Землю, а ракета-носитель сама по себе на орбите не остается, а сгорает в атмосфере.
|
Так она в он-лайн режиме передавала, наверное.
Цитата:
Сообщение от Фантом
В результате к моменту окончания работ в 1944 г летные испытания так и не были проведены."
|
А идея то очень интересная. Скоростные характеристики, скорее всего, остались бы почти на прежнем уровне. Ослабла бы маневренность, но зато как увеличилась бы дальность полета. И значительно возросло бы разнообразие задач, которые он мог бы решать.
Вообще, во II МВ, мне кажется, мало было многофункциональных самолетов. Либо истребитель, либо бомбардировщик. Уникальной машиной в этом аспекте был Тандерболт. Он мог нести и солидную бомбовую нагрузку и обладал оч. хорошей скоростью и маневренностью. Что скажет эксперт?
__________________
Я вас внимательно слушал. Теперь позвольте, глупости говорить буду я.
|
|
|
23.05.2016, 20:28
|
#773
|
Зануда. И снобяка. И привереда.
|
Цитата:
Сообщение от Фантом
объединения общим крылом двух фюзеляжей
|
Извините моё дичайшее невежество. Кто победит? — Цепь. Получившийся аппарат пилотировали два дяденьки: по одному в каждой кабине?
__________________
Очередь — два человека. Вы за десятерых шумите. ©
Слово лечит, разговор мысль отгоняет. ©
|
|
|
23.05.2016, 20:41
|
#774
|
Постоянный участник
Регистрация: 13.11.2012
Адрес: Тобольск
Сообщений: 6,142
|
Цитата:
Сообщение от Ясна
Получившийся аппарат пилотировали два дяденьки: по одному в каждой кабине?
|
Один рулил вверх, другой - вниз. Нет, конечно. Второй кабины вообще не было. Там емкость для топлива или бомб. Просто форму пришлось повторить, чтобы сохранить аэродинамические характеристики.
__________________
Я вас внимательно слушал. Теперь позвольте, глупости говорить буду я.
|
|
|
23.05.2016, 20:44
|
#776
|
Постоянный участник
Регистрация: 13.11.2012
Адрес: Тобольск
Сообщений: 6,142
|
Опа, пока писал, появилась вторая картинка - про "Твин-Мустанг". А тут, действительно, две кабины. Фантом, прокомментируй.
__________________
Я вас внимательно слушал. Теперь позвольте, глупости говорить буду я.
|
|
|
23.05.2016, 20:47
|
#777
|
Зануда. И снобяка. И привереда.
|
Вот, так и я чего, собсна.
__________________
Очередь — два человека. Вы за десятерых шумите. ©
Слово лечит, разговор мысль отгоняет. ©
|
|
|
23.05.2016, 20:57
|
#778
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от adrenalin
Уникальной машиной в этом аспекте был Тандерболт. Он мог нести и солидную бомбовую нагрузку и обладал оч. хорошей скоростью и маневренностью. Что скажет эксперт?
|
Скоростью и способностью нести солидную нагрузку он точно обладал. Насчёт маневренности... Это смотря с чем сравнивать. Если с Ме-109 или ФВ-190, не говоря уж о японских "Зеро", то - нет. Его преимуществом была тяговооружённость, благодаря которой от него нельзя было оторваться ни "набором", ни "пикированием". Но, на виражах, его радиус был, заведомо, б ольшим.
"Тандерболты" разных серий поставлялись в СССР. Особого впечатления на наших пилотов не произвели, применяясь, в основном, в тыловых частях ПВО. Как высотные перехватчики.
Цитата:
Сообщение от Ясна
Получившийся аппарат пилотировали два дяденьки: по одному в каждой кабине?
|
Цитата:
Сообщение от adrenalin
"Твин-Мустанг". А тут, действительно, две кабины. Фантом, прокомментируй.
|
На фото выше видно что в немецком варианте "близнецов" только один пилот. Вторая кабина зашита. У американцев - да. Пилотов было двое. Сохранение обеих кабин - это был конструкторский "задел" на будущее. Т.к., в дальнейшем "Твин Мустанг" был оснащён поисковым радаром, установленном на соединительном крыле. А первые типы радаров были настолько сложны в обслуживании, что нужен был второй член экипажа - оператор радара.
|
|
|
23.05.2016, 21:34
|
#779
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от adrenalin
Уникальной машиной в этом аспекте был Тандерболт. Он мог нести и солидную бомбовую нагрузку и обладал оч. хорошей скоростью и маневренностью.
|
Александр Михайлович Картвели и не мог создать плохого. Коммунисты "подарили" США трёх российских гениев авиации (Сикорский, Северский и Картвели) Для своих задач, исключая только "ловлю мух" Р-47 "Тандерболт" был прекрасный самолёт.
У немцев чем-то подобным (в смысле универсальности) был "Мессершмитт" Ме-410. Который так же, после сброса тонны бомб, превращался во вполне приличный высотный тяжёлый истребитель.
|
|
|
25.05.2016, 21:23
|
#780
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 09:36.
|