"Первым делом самолеты!" - Страница 34

Старецъ · 09.11.2015, 23:51

Слава Богу, вспомнили еще об одном старом проекте:

http://news.rambler.ru/scitech/31867624/

В него было вложено много труда, таланта и средств.

Фантом · 17.11.2015, 11:05

Работа "шутера" (стрелка), или как их ещё называют "Yellow shirts" (жёлтые майки) одна из самых прикольных, но и важных, на американском авианосце. Что и представлено на видео. Конечно им ничто не предписывает при этом танцевать.

Их назначение "водить" самолёты по палубе и дать команду пилоту, стартующему с катапульты, что давление пара в цилиндре катапульты максимальное и сейчас его "выстрелят".

Эти сведения ему передаёт т.н. "Green shirts" (зелёные майки) - оператор катапульты. Но, поскольку на палубе дикий шум и грохот, во время запуска самолётов, то как раз и нужен этот, кажущийся смешным "балет". Перед запуском "шутер" принимает особую позу, которую ни с чем невозможно перепутать, и как бы стреляя из невидимого пистолета даёт понять пилоту что катапульта запущена.

К этому действию в ВМФ США пришли не сразу. Было много трагедий, когда пилоты неверно понимали радиосообщения о запуске катапульты, и самолёты падали в море. В настоящее время, после "выстрела" "шутера", пилот обязан убрать руки с органов управления самолётом и просто ждать отрыва от палубы, после чего может приступать к управлению самолётом.

Если кому интересно, то на палубе ещё работают "Red shirts" (красные майки), котороые вооружают самолёты.
"Purple shirts" (пурпурные майки) - заправляют их.
"White shirts" (белые майки) - служба безопасности полётов. В их ведении проверка самолётов перед вылетом. Они же управляют посадкой самолётов на палубу.
"Blue shirts" (синие майки) - водители тягачей и работники подъёмников, поднимающих самолёты из ангара на палубу.
"Brown shirts" (коричневые майки) - всеми командуют.
А уже ими управляют т.н. "Mini Boss" (помощник) и "Air Boss" (главный "полётный" босс, но не капитан авианосца), что и написано на спине их одежды огромными трафаретными буквами. Обычно это вахтенные офицеры в командной рубке корабля. Их "майки" тоже жёлтого цвета, как и у "шутеров".
Всё вместе это называется - "Rainbow wardrobe" - т.е. - "радужный гардероб."

Кстати, поскольку контроль и управление передвижением большим количеством разнообразной техники на весьма ограниченном пространстве палубы авианосца - довольно сложное и ответственное дело, то американцы его попытались передать компьютеру. Но он не справился. И, путём проб и ошибок, ВМФ США вернулись к старому и проверенному способу контроля, появившемуся в самом начале эры авианосной авиации - огромному столу в командной рубке, имитирующему палубу авианосца. На котором расставлены маленькие самолётики, подписанные маркером согласно его типу.

И специальные товарищи, собирающие сведения о передвижениях техники, просто постоянно переставляют их с места на место. Машинки и электрокары, снующие по палубе, тоже представлены там различного размера коробочками. Гайки и болты означают различные виды боеприпасов, которые подвешивают на самолёты.

Сведения мои, конечно, бесполезные... но может кто и не знал этого.

Фантом · 02.12.2015, 21:42

Старецъ, тебе про МИГ-23. Вроде как он тебе нравился.

И тем кто не успел ничего разглядеть.

МИГ, правда, ливийский. Типа такого.

Старецъ · 02.12.2015, 21:50

Цитата:

Сообщение от Фантом

Старецъ, тебе про МИГ-23. Вроде как он тебе нравился.

Взятка за молчание?

oleg · 02.12.2015, 21:53

магарыч

Фантом · 02.12.2015, 21:57

Цитата:

Сообщение от oleg

магарыч

Он.

Кстати, жаль их, конечно. Даже очень...

Я давно-давно, в 90-х, как-то попал на их "кладбище", когда их массовым порядком на 29-е заменяли. Там они раскуроченные порядком были, хоть и охраняемая территория была. Мародёрили их свои же. Я в одном даже часы полётные нашёл. Двухсуточные. До сих пор работают. Только я их не завожу, громко тикают.

Ну ещё у техников выторговал-выменял на "жидкую валюту" авиагоризонт, радиокомпас, курсо-глиссадную хрень какую-то, "бычий глаз", амперметры-вольметры всякие, указатель положения крыльев, указатель воздушной скорости, барометрический высотомер... естественно, он у меня счас заместо барометра. Их, всё равно, утилизировали. А так хоть память осталась.

pois · 02.12.2015, 22:53

Цитата:

Сообщение от Фантом

авиагоризонт, радиокомпас,

Цитата:

Сообщение от Фантом

барометрический высотомер... естественно, он у меня счас заместо барометра.

А гирогоризонт с компасом, чтобы в нетрезвом виде домой устойчивый курс держать?

Старецъ · 02.12.2015, 23:00

Цитата:

Сообщение от pois

чтобы в нетрезвом виде домой устойчивый курс держать?

Это не надо.

Залез в кабину, напялил КМ-32, переключил КП-34 в положение - 100% О₂

и дыши себе из СКГ-7...

Через полчасика - трезвый, как стеклышко!

Фантом · 02.12.2015, 23:08

Цитата:

Сообщение от pois

А гирогоризонт с компасом, чтобы в нетрезвом виде домой устойчивый курс держать?

Я думал вы меня осудите как расхитителя социалистической собственности.

Но, сразу скажу, самолёты те разбирали так (и не я, кстати), что ничего практически не годилось к дальнейшему использованию. Склад был забит снятыми приборами, и (первоначально) вёлся их строгий учёт. Но, поскольку среди них было очень много повреждённых (и при демонтаже и хз когда), ну вот к примеру - авиагоризонт (Старецъ, думается, видел их немало), во-первых, был уже устаревший (на новых МИГах другой стоит) да и снимали их не очень аккуратно. Кабели повреждали.

На моём так он вообще отрезан. А там в бронеоплётке не меньше сотни разноцветных проводков. А в авиации каждый болтик должен сертификат годности иметь. Особенно - БУ. Его "дороже" получать, чем новый прибор изготовить. Так что "в отвал" много чего шло. Ну а техники... это же не всем ещё и надо. Так что они, как могли, свой гешефт имели. Там прапорщик один был, так тот, дома в сарае самолёт строил.

Он, вообще, был "оптовым покупателем" всякого-якого. У меня хоть катапультное кресло хватило ума домой не тащить...

pois · 02.12.2015, 23:15

Цитата:

Сообщение от Фантом

Я думал вы меня осудите как расхитителя социалистической собственности

Дык "всё вокруг народное, всё вокруг моё" это был лозунг советского человека.
Я бы тоже сувениры прихватил. И это не расхищение, это сохранение.
Ты же сохранил? Сохранил.
Точно так же и новгородские рукописи сохранились в Швеции. А в России при немцах... кто знает?

Цитата:

Сообщение от Фантом

вот к примеру - авиагоризонт (Старецъ, думается, видел их немало), во-первых, был уже устаревший

Для него надо 400 герц трёхфазного тока или 27 вольт постоянного от бортпитания?

Старецъ · 02.12.2015, 23:20

С самолетов/вертолетов первым делом расхищаются колеса с носовых стоек (на тачки) и часы АЧС-1,

АВРМ и т.д.

Правда бывют интнресные случаи.

В сборочном цеху стояла свежесобранная машина, перед выкаткой шли заключительные проверки -

звездный час ОТК. Кому-то приглянулся многопозиционный переключатель посадочной фары - искателя,

расположенный на ручке общего шага левого летчика. Как его снять, похитители не додумались.

Утром приходим - отпилили всместе с ручкой!

Фантом · 02.12.2015, 23:30

Цитата:

Сообщение от Старецъ

колеса с носовых стоек (на тачки)

Святое дело.

А подвесные баки на дачу. На летний душ.

Цитата:

Сообщение от Старецъ

часы АЧС-1

Да. Такие.

Видели бы вы тех техников кабины жигулей.

Только что разве рукоятки управления истребителем вместо рычага КПП там не стояли.

pois · 02.12.2015, 23:31

Цитата:

Сообщение от Старецъ

отпилили всместе с ручкой!

Святое дело. Иначе бы никакой жизни не было без этой штучки чуваку.
Мы на судоремонте говорили: нужны запчасти, скажи - дадим.
Зачем же настроенные блоки у локаторов корёжить?

Фантом · 02.12.2015, 23:42

Цитата:

Сообщение от pois

Для него надо 400 герц трёхфазного тока или 27 вольт постоянного от бортпитания?

Я не вникал.

А кабина МИГ-23 вот так выглядит.

Слева от ручки управления авиагоризонт и курсо-глиссадный прибор. Ещё левее - указатель скорости и высотомер. Часы - за ручкой управления. Их на фото не видно.

Высотомер - он барометрический. Лучше и точнее всякого бытового барометра. Настроил его на 760 мм рт. столба, и он знай только стрелкой вертит по погоде. В разные стороны. Приноровился давно по нему погоду определять. Только предупреждали что бы в заднюю трубку ртом не вздумал дунуть. А то ему сразу - хана.

Старецъ · 02.12.2015, 23:46

Цитата:

Сообщение от pois

Для него надо 400 герц трёхфазного тока или 27 вольт постоянного от бортпитания?

36в 400гц.

В последнее время стали появляться и на 24/27, в угоду западу.

Если открыть герметичный латунный корпус гировертикали, взору предстанет настоящий

шедевр точной механики. Материалы: бронза, нерж, анодированный дюраль...Куда там западу с его

вечной пластмассой!

На легкие самолеты сейчас покупают западные гироскопические приборы - половину назначенного срока

не выхаживают...

Цитата:

Сообщение от Фантом

А кабина МИГ-23 вот так выглядит.

Один из первых вариантов. 70-е годы.

pois · 02.12.2015, 23:55

Цитата:

Сообщение от Старецъ

36в 400гц.
В последнее время стали появляться и на 24/27, в угоду западу.
Если открыть герметичный латунный корпус гировертикали, взору предстанет настоящий
шедевр точной механики. Материалы: бронза, нерж, анодированный дюраль...Куда там западу с его
вечной пластмассой!

Вот этому и учили меня в институте.
Гирогоризонт бомбардировщика, то же истребителя (это когда может кувыркаться в трёх осях), гиростабилизаторы танковых и корабельных орудий, гирокомпасы, гиростабилизированные платформы.
Да один подшипник стоил целую зарплату рабочего (ввиду высокой точности), а их там четыре прецизионных и два высокооборотистых, способных работать в вакууме.

Цитата:

Сообщение от Фантом

курсо-глиссадный прибор

Его примитивно дублировали просто шариком в глицерине. "Указатель скольжения"

Старецъ · 02.12.2015, 23:59

Цитата:

Сообщение от pois

Вот этому и учили меня в институте.

Оказалось - зря.

Лучше бы ты съездил в штаты на курсы менеджеров.

Фантом · 03.12.2015, 00:01

Цитата:

Сообщение от pois

Его примитивно дублировали просто шариком в глицерине. "Указатель скольжения"

Да. Чёрный шарик, плавающий в жидкости, в изогнутой стеклянной трубочке стоит на авиагоризонте.

Цитата:

Сообщение от Старецъ

Один из первых вариантов. 70-е годы.

Ну я первое попавшееся фото просто взял.

Авиагоризонт у меня чуть другой. Центральная подвижная часть чёрно-серая.

Цитата:

Сообщение от Старецъ

взору предстанет настоящий
шедевр точной механики.

Меня удивили шестерёнки, типа часовых, из двух частей и внутренне подпружиненные. Для выбора люфтов.

Ну а подшипнички на осях - это просто нечто. Лесковскому Левше только такие делать. Стоили, естественно, не меряно...

Старецъ · 03.12.2015, 00:10

Цитата:

Сообщение от pois

Его примитивно дублировали просто шариком в глицерине. "Указатель скольжения"

О, нет! Указатель скольжений это самостоятельный и очень важный прибор.

У настоящего опытного пилота шарик в течение всего полета находится "в лузе", т.е. в центре. При

разворотах с углом крена 15, 30, 45 градусов - также.

"...Как-то мне вздумалось на старости лет снова взяться за штурвал. Инструктор поразился: ты шарик

держишь?! А я ему - Гы...Мастерство не пропьешь..."(с)

Фантом · 03.12.2015, 00:18

Цитата:

Сообщение от Старецъ

У настоящего опытного пилота шарик в течение всего полета находится "в лузе", т.е. в центре.

Ну "шарик" да - вот он. У того на чём ты летал прибор похож был?

Цитата:

Сообщение от Старецъ

При
разворотах с углом крена 15, 30, 45 градусов - также.

Как такое возможно?

Чуть крен элеронами дашь и шарик тут же убегает... А одними педалями поворачивать не эффективно.