Опять эта мистическая цифра "3"
О прошлом не надо жалеть. Банальность говорю, а по другому не знаю.

Симпатичные фотки. Праздничные :aga:

В Ростове-на-Дону появится метро! Первую ветку обещали сдать в 2018. Это сказали только что по телевизору, а в вики информация немного иная. Причем история длится уже 5 лет... :(

в Ростове-на-Дону под метро уже распилено денег под миллиард. При этом у нас нельзя построить метро. Потому что у нас не топи, как в Питере, к примеру, а плывуны (когда слои земли относительно друг к другу смещаются)
В общем, "не читайте по утрам советских газет" (с)

С почином вас! Надеюсь, линию построят и она разгрузит наземный транспорт.

В Питере его тоже построить нельзя. :D

Что уж говорить про Ташкент... :don-t_mention:

в этом плане я пессимист. В смысле о строительстве у нас метро - я слышу уже со школы. Мне 40 - утвердили проект первой линии. Это еще не постройка.
Из того что я читала - метро у нас будет очень дорого. Постройка наземных развязок, монорельсов и т.д - более бюджетные способы разгрузки дорог. Но метро - это что-то культовое. Типа - беломор-канала, целины и т.д.

Магнитки, БАМа, Саяно-Шушенской ГЭС... Но все эти "культовые" постройки имеют весьма ощутимый экономический эффект.

Одно дополняет другое.
Немецкие города "многоэтажные" под землёй. Например берлинский центральный вокзал так и остался в центре, но стал многоэтажным. Из метро можно сразу на эскалаторе попасть на перрон поезда на Париж.
А под этим перроном ещё и электрички (шнелль-баны) метро ниже всех.

Он не "остался". Он был заново построен. За 11 лет. На том месте, где он находится не было даже станции наземки. Было лишь строительство тоннелей под Шпрее.

Его же не перенесли на окраину города. Я же не написал "на старом месте".
В этом суть поста.

То, что ты написал никак не дополняет разумную мысль Танцующей...
Уход в глубину должен быть оправдан.
Танцующая же намекает на "культовость" такого действа, как "метро", когда вполне можно обойтись без него, что успешно показывают Ванкувер или Аделаида, например. В Ванкувере, кстати, помимо шикарной городской сети транспорта со скоростной монорельсовой электричкой через весь город, развита сеть гидропланов для коротких полётов в пригород. В Аделаиде - сеть скоростных автобусов, на пути которых не может встать даже случайно частный автомобиль, потому что устройство безопасности при въезде на эту скоростную магистраль пробьёт ему картер.

Он оправдан традицией и наличием специалистов в стране. Ну принято в России так. Эти эстакады с грохотом железных дорог. А где брать вагоны и прочее для монорельсов? Это при санкциях-то.
Я бы ломать накатанную колею не стал. И "на случай ядерной войны" укрытие.

:nea:
Традиция в таких случаях может быть лишь оправданием нежелания найти наиболее оптимальные пути.
Вот, и всё "оправдание"... довольно скользкое.

Мне еще нравится климат в метро: зимой тепло, летом от жары отдохнуть можно.:aga:

У меня нежелание найти оптимальные пути?:D
Ты спросил: "Чем может быть оправдан....?"
Я ответил на твой конкретный вопрос.

А ты-то тут при чём?
Заметь, вопрос задал от моего имени ты - я не задавал вопроса.
Мы с тобой обсуждаем тезис Танцующей...

Кстати да. Мысль о бомбоубежище - примиряет меня с метро)))

Меня тоже более устраивают скрытые путепроводы. Нагромождение эстакад в городе. Это места для бомжевания и уличного бандитизма под мостами.