А как же "координированный поворот"?

http://www.crown-airforce.narod.ru/t...ribor/agd1.gif

Не только не эффективно, но и опасно. Штопор не дремлет.

"...Самолет вводится в разворот координированным движением рулей и элеронов" - :D

Всегда ржали над этой ничего не объясняющей фразой руководства.

Одновременно с созданием крена (элеронами) педвлями устанавливается необходимая угловая скорость

поворота. При этом перегрузка всегда будет направлена вертикально в пол кабины, т.е. шарик в центре.

:aga:

Именно так.

Это ты с кем сейчас говорил? :D :drinks: Я же не лётчик. :mosking: "Летал" только на симуляторах.

:aga: Теперь понятно.

Т-50-5Р прибыл в Жуковский



Красивый самолёт.

"Русские Витязи" в Севастополе. Небесная феерия. Фоторепортаж Юрия Югансона

http://sevastopol.su/news.php?id=82457

Дорогая Вега!

Еще совсем недавно крымчане могли почти каждый день любоваться мастерством пилотажа

современых самолетов. Увы, по воле судеб Качинское летное училище, ведущее свою историю с 1910г.

было расформировано в соответствии с приказом Министра обороны Игоря Сергеева № 397 от 6 ноября

1997 года.

Велик вклад крымчан в развитие отечественной авиации. За советский период училище подготовило 16574

летчика, среди которых было 352 Героя Советского Союза, 17 Героев РФ, 119 заслуженных военных

летчиков и летчиков-испытателей, 12 маршалов авиации и 200 генералов.

Даст Бог - все вернется!

:aga:

У нас Вертолётку при Украине практически уничтожили. Не знаю, восстановят ли, есть ли смысл. Жалко, такие спецы там были.

Пострадало очень много объектов, имеющих огромное значение. Так в Феодосии - вертолетки Миля и

Камова, парашютный институт, аэродром Кировское...

Жаль завода "Море" в Приморском - выпускали замечательные аэроходы (на них Шеварнадзе спасать

ходили) и много чего еще...

http://images.vfl.ru/ii/1412472269/f.../6550575_m.jpg

http://cdn.topwar.ru/uploads/posts/2...06_Zybr_02.jpg

Ах. Какой кадр!! Ощущение, что они сейчас все крыльями замашут.

Колись, откуда ты так осведомлен в делах авиации?;)

Ух ты! Супер!

Адреналин, а как ты относишься к таким достижениям "компьютеризации", как подобные авиасимуляторы? ;) Я бы даже не побоялся назвать их обучающими. Т.к., на максимальной сложности, в них надо проходить всю полную предполётную процедуру. И следить за приборами и проч. во время полёта. т.к. модель и "физика" тоже весьма близки к реальным. Я сразу скажу - для меня это уже слишком... :pardon:

Да. :aga: Спасибо за фото. :good:


Хоть снова придётся, так или иначе, вернуться к "извечной отсталости"... Хоть бы для того что бы обсудить почему хвост-то у Т-50 такой маленький? Вот взять хоть бы у "Рэптора" - хвост так хвост. :D

http://i024.radikal.ru/1512/7b/0976e62d6ce2.jpg

Дык посмотри: он весь поворачивается в качестве руля, а у Рэптора только задняя кромка.

Да. Вижу. :aga: Это, кстати, американское изобретение. Впервые реализованное ими для рулей высоты на F-86D "Сейбрдог". :aga:

Ну я бы не сказал. Такой сбалансированный руль давно известен в судостроении. По каким-то соображениям в авиации не применялся или редко применялся.
Есть наверное требование к самобаланировке. Это когда бросишь все рули и аппарат летит прямолинейно и горизонтально. А при отклонении рулей чувствуется усилие. В моей группе в качестве дипломной работы некоторые автопилоты проектировли. Потому и в курсе.
А у меня был диплом исследовательского типа. Гиростабилизированная платформа для научных судов с точностью три угловые минуты по горизонту и пять по азимуту.

В настоящее время применяется искусственная "загрузка" органов управления. Т.к. рукоятка управление не связана, напрямую, с исполнительными механизмами и бустерами. И аэродинамка современных боевых ЛА, в целом, не привязана к самостабилизации, а напротив - находится на грани "срыва" в штопор. Это сделано для улучшения маневренности, а стабилизацией, по мере надобности, управляет компьютер. :pardon:

И весь ты в его власти. Угу.

Но при мне были требования обратной связи на органы управления. Всё-таки человек должен ощущать отдачу. Пусть и искусственным путём. Гидроусилители я имею в виду. А бустер я первый видел на АН-12. Это была новика. Бустерное управление.

?!
Это еще дореволюционное изобретение. Не помню, чье...:mosking:Ага. На первых парусно-колесных крейсерах штурвальная команда достигала семидесяти человек!
Крутили четыре огромных штурвала, установленных на одном рулевом валу...
Вот, что значит не интересоваться законами гидродинамики!
:D

Фантому:

Срочно повторить: обратимые и необратимые бустеры. Автоматы загрузки ручки управления, конфликт устойчивости и управляемости самолета, самолет с электронной устойчивостью, автомат центрирования топлива.

:D

Она и сейчас есть. :aga: Искусственная. Её регулирует компьютер. :pardon:

Ну про изобретение - да. Погорячился... Но я же написал о фактической реализации. :pardon:

:D Так точно. Взял под козырёк.