Хм...В любом случае я мужа понимаю, когда он говорит, что только механика...

Если мощности достаточно, то можно вполне - лишь переключатель принудительно перед манёвром сдвинуть с положения "D" на двойку, дать газку от души и отправляться вперёд к покорению шумахерских вершин, не забыв после манёвра вернуть кулису на место.

Что касается дальних поездок, то нельзя бороться с собой - если организм устаёт после определённого времени нахождения за рулём, то лучше доверить поездку второму водителю - жизнь и здоровье дороже, а организмы и психики наши человеческие (мужские, женские, детские) индивидуальны.

у меня нет двойки. У меня спорт режим и ручной. На спорте пробовала. Да. Бодрее, чем просто автомат...но с ручкой не сравнить

Ну, наверное, все же зависит от машины, ее мощи, нет? У нас одна - мануал, но экономичная, для города, вторая - автомат и 6 цилиндров. Никогда бы не рискнула на мануале так, как автомате, которая взлетает, в мощи которой уверена всегда.

если взять примерно одинаковые машины, то автомат/механика чувствуется разница. Для меня. Я не хочу начинать этот извечный халивар. Просто кто-то любит ушко, а кто-то свиной хрящик

Логично.
С другой стороны - ты же не все модели перепробовала - в некоторых случаях (американцы правы, сделав автомат стандартным) автоматика значительно комфортней (особенно в городе) механики, да и при большой мощности приходится приноравливаться с механической, чтобы не оставлять резину на асфальте.
К слову - я тоже адепт механики, но не уверен, что следующий мой автомобиль не будет с автоматикой.

Не в любви дело. Имхо, в этом, автомат-мануал, - это просто предубеждения.
Tresor пишет на "2" или можно "O/D" (Overdrive) - и взлетит девочка :)

Я не понимаю? Я не по русски пишу? Не будет автомат на разгоне так же резв как и механика. :pardon:
Берем одинаковые машины, совершенно. В одной ручка,в другой АКПП. Почувствуйте разницу

Сейчас такие продвинутые автоматы делают - с двойным сцеплением, например - ну не угнаться мануалу.

Предубеждения, сорри :pardon:

Ну,вот когда я по деньгам дорасту до таких продвинутых автоматов, то возможно поменяю свое мнение. А сейчас, в той ценовой категории, что мне доступна - мне предпочтительнее механика. нет. не извиню.

Простите чайника.. А зачем при обгоне, например, передачу переключать? :blush2:

Чёт вспомнилось, как недавно на нас чужая машинка сбоку летела.
Муж гашетку в пол, машина скакнула с хааарошим таким ускорением и увернулась. Какая разница, автомат там был или ручное управление? :blush2:

Переключать вниз, для увеличения мощности при раскрутке до предельныйх оборотов.

Автомат реагирует "задумчиво". Если на механике ты просто раскручиваешь движок, оставляя передаточное число "на месте", то автомат начинает переключать ""вверх", чтоб не напрягать движок, и мощность падает в самый мало подходящий момент.

И? На горизонтальной дороге при обгоне мне нужна мощность или скорость?

Механику я понимаю только на бездорожье.Там она автомату фору однозначно дает.В остальных случаях...:unknw:

Наблюдал поздней осенью картину - турбированный субарик, на автомате, при первом заморозке, вообще не трогая педаль газа, лишь чуть отпуская тормоз, просто "свистел" на месте. :)

Всю свою автожизнь езжу на механике, и патологический ее фанат, но справедливости ради должен сказать - в Москве, с ее пробками, автомат в приоритете) Но это, пожалуй, единственный аргумент в пользу, для меня по крайней мере.

В данном случае виновата не машина, а водитель.

Правильно. :aga: На трамвае надо ездить. :Connie_something-sm

Да! Если хочешь насиловать машину, ПУСТЬ ЭТО ЛУЧШЕ БУДЕТ ТРАМВАЙ:(

Динамика!
Мощному двигателю динамики для разгона или внезапного ускорения хватает.
Слабый двигатель... с автоматической коробкой покупают те, кто не вникает в суть работы связки двигатель-трансмиссия. :pardon:

А как ты думаешь, что нужно для резкого короткого ускорения? ;)