Об аварийности авто - лучше не напоминай! Жуть страшная...

:shok:Может быть, если сердце выдержало. Особенно, когда у него парашютик намотался...

:aga:

Да, натерпелся, наверное. :aga: А с сердцем, я думаю, все в порядке. Дельтапланерной акробатикой занимаются не робкие ребята. ;) В моей группе паренек столкнулся на дельтаплане с другим. Падали вот так же метров со 100. Второй ногу сломал, мой отделался легким испугом. Через неделю уже снова летал. :)

Точно!

И этих "не робких" становится все больше и больше:

Планеристы - безбашенный народ. Демонстрируют пренебрежительное отношение к летной работе.

В свое время - и я поддался на подначку, совершил полет на подобной хреновине...

:pardon:

Помню свои мысли перед стартом:

"Ну, вот...Сейчас переломаюсь на этой деревяшке, а потом врачи на серьезную технику не пустят!"

Но - все обошлось благополучно...

:aga:

Ух какое чудо чудное. Скрестили ужа с ежом.

https://cdn25.img.ria.ru/images/07e5...not_rian_photo

Тем не менее это не шутка:Отсюда.

Летающая лаборатория…

Часто серийные машины, используются для испытаний различных новшеств в авиации. Это касается перспективных двигателей, вооружения, электронных комплексов, систем спасения и т.п. Впервые такие эксперименты стали производиться в конце сороковых годов.

Используется 65 лет! Аналогичный самолет был сбит под Свердловском в 1960 году…

https://www.bbc.com/russian/vert-fut-55345652


Обратите внимание: практически по всей длине ВПП следы покрышек от нештатных попыток приземления…

Мне кажется такую штуку проще не сажать, а катапультироваться перед посадкой. Катапультирование работает, проверено Пауэрсом. Эквилибристы, блин.

Для достижения аналогичных целей в СССР на базе самолета-перехватчика Як-25 был разработан высотный самолет Як-25 рв.

http://авиару.рф/wp-content/uploads/...0.YAk-25RV.jpg

Самолет получился настолько летучим, что заставить его начать снижаться с высоты 20 км было не простой задачей. Даже при уборке газа обоих двигателей до «холостых» добиться снижения было весьма сложно. Выключать двигатели на такой высоте было опасно, т.к. возникали сложности с повторным запуском.
Летчик был облачен в высотный скафандр СИ-3м.

http://y-v-g.ru/Tur/html/img/58.jpg

Если прородитель Як-25 в частях прозвали «самосадом» - убери газ, он сам сядет, то Як-25рв никак не хотел садиться без выключения двигателей…

:aga:

На планере что ли слетал? :)

Ага...

Было и такое.

:pardon:

Именно на этом планере и на этом же аэродроме:

https://i1.wp.com/lemur59.ru/sites/d...52b08a63e7.jpg

Совсем не далеко от того места, где я живу, установлена стела и скромный памятник, в ознаменование событий давно ушедших лет…

https://content-13.foto.my.mail.ru/m...44/b-40998.jpg

https://content-5.foto.my.mail.ru/ma...44/b-41000.jpg

Свою авиационную карьеру прапорщик Черемухин начал в годы перовой мировой войны, совершив 140 боевых вылетов на самолете «Вуазен».
«…За мужество и отвагу был награжден орденом Св. Владимира 4-й ст. с мечами и бантом, орденами Св. Анны 2-й ст. с мечами, 3-й ст. с мечами и бантом, 4-й ст. с надписью «За храбрость», орденами Св. Станислава 2-й ст. с мечами и бантом и 3-й ст., а также высшим боевым орденом Франции — «Военным крестом»… (с)
В 1923 году окончил МВТУ, являлся Конструктором и испытателем первых советских вертолётов (1927-35), руководителем «геликоптерной группы» ЦАГИ. Результатом работы этой группы стал первый управляемый вертолёт ЦАГИ-1ЭА, совершивший свой первый полёт в сентябре 1930 года.

https://i1.wp.com/lemur59.ru/sites/d...%D1%8D1-03.png

https://topwar.ru/uploads/posts/2013...684_cagi-3.jpg

Аппарат представлял собой ферменную не обшитую конструкцию с одним несущим винтом и четырьмя рулевыми. В качестве силовой установки использовались два ротативных мотора (коленвал закреплен неподвижно, картер и цилиндры вращаются) М-2 (копия французского «Рон»).

https://i2.wp.com/lemur59.ru/sites/d...Model_9J_1.jpg

Эти устаревшие моторы были выбраны потому, что обеспечивали лучшее охлаждение цилиндров на режиме висения.
В августе 1932 года на этом вертолете был установлен рекорд высоты – 605 м.
Таким образом, был значительно превзойден рекорд итальянского вертолета «Асканио» - 18м.

В одном из полетов профессор Черемухин столкнулся с новым неприятным явлением – попаданием в вихревое кольцо. При отвесном вертикальном снижении машина попадает в зону «разогнанного винтом воздуха», проваливается и теряет управление. Только недюжинное самообладание позволило пилоту выпутаться из опасной ситуации. После этого инцидента Черемухину было запрещено рисковать собой, и в качестве пилота был назначен Д.Кошиц, имевший опыт полетов на автожирах. Т.к. техника пилотирования вертолета значительно отличается от управления иными летательными аппаратами, при первой же попытке вертолет был разбит. Выбравшись из-под обломков Кошиц произнес: «Надо быть профессором, чтобы летать на этой штуке…».
Следует отметить, что все эти полеты более чем на десять лет опередили опыты И.Сикорского – отца американского вертолетостроения…

При каждом запуске появляется множество подобных фотографий, но каждый раз это вызывает восхищение.

https://sun9-76.userapi.com/impg/sW1...fc1&type=album

я сегодня смотрела запуск ракеты Союз-2.1а с Байконура. Красииииивооо...

Так фотка как раз именно с этого запуска.

так я и встрепенулась, потому что узнала... Не, действительно, момент от как самая большая держалка отходит и как ракета начинает взлет - ну завораживает...

30-летие групп высшего пилотажа "Русские Витязи" и "Стрижи". Трансляция авиашоу - смотрю на ютубе.

офигевать уже нет никаких сил. Это нечто. Хоть беги в гордитцо Россией.

Sic transit Gloria mundi…

https://zen.yandex.ru/media/id/60c26...e4841717bf0195

:(

Подготовка к презентации перспективный многоцелевой истребитель, МАКС-2021, Жуковский, 15 июля 2021 года

https://sun9-50.userapi.com/impg/Dyc...904&type=album

Отсюда.

Удивила фраза в другой статье: Отсюда.

Мне уже хочется посмотреть на это чудо. Выступление Путина на открытии МАКС-2021, где он сказал про этот самолет: