Вот. Проблема в том, что "разумная мера" у каждого своя, как выше отметил Трезор зависящая от личного культурного уровня.
Ну да яйца с ними.
Просто при наличии мнения в обществе, что я могу нарушать те правила, которые явные и их нарушение легко выявлять - вводить еще ограничения связанные с субъективизмом - наталкивает меня на мысль, что это попытка пополнить бюджет за счет штрафов. Но никак не связано с заботой о безопасности движения.

Я в себе уже давно открыла государственное мЫшленье. Предлагаю сразу с того, кто купил машину брать взнос в достаточно большом размере на случай, если он кого-то задавит. Ну или пойти дальше. Купил машину - сразу пять лет в тюрьме - а потом уже ездий!

Это называется "световой сигнал" - то же, что и клаксон, только светом. Я бы не стал это относить к нарушениям, хотя "клаксонить" в ночном городе... тоже не комильфо.

Тоже ошибочное мнение.
Это предупреждающий сигнал, чтобы избежать аварии. Есть масса ситуаций, не связанных с поломками.

Случай на трассе. Попал мой приятель, я видел только последствия. Плотное движение перед Вышним Волочком (кто ездил по М-10, тот знает). Идут практически одни фуры. И вдруг через машину приятеля прыгает лось. Разбивает копытами переднее стекло, пробивает капот, переворачивается и летит под встречную фуру. Вопрос. Кто и как мог его увидеть и успеть среагировать?

Особенно из тех, кто ехал сзади той встречной фуры... ;)

Лось выбрал ту машину, через которую он мог бы перепрыгнуть. Не рассчитал прочность и не видел встречную полосу.

Не лось, а лох какой-то!!!.. :D

Ты бы прыгнул через фуру? ;)

Дед, флудим...
Не фиг тому лосю, вообще, было делать на другой стороне дороге!.. :D
Целеустремлённый, видите ли...
Результат - сам погиб, куча техники повредилась...
;)

Кому мясо лося досталось?

Не могу с тобой согласиться. Это обычная математическая задача. Разница в длине тормозного пути - проценты, а не разы. Значит, при торможении оба транспортных средства пройдут примерно равное расстояние, а интервал между ними окажется равным пути, пройденным вторым автомобилем с момента начала торможения первым до момента начала торможения вторым. То есть - на время реакции второго водителя (время реакции - это время принятия решения плюс время до начала его реализации).

Верю. Могу только предложить в случае движения в кабанопасном районе - увеличивать дистанцию. Кстати, за городом он и так увеличивается, поскольку машин меньше и нет необходимости жаться друг к другу.

Скорее всего он увидел лося одновременно с водителем фуры и если принял правильное решение, то столкновения с ней не было потому что реагировать они начали одновременно и хотя у водителя фуры был дополнительный тормозящий лось - изначальная дистанция между машинами не была использована для реакции и могла позволить не врезаться.

Не это:
Конечно. Но эти проценты иногда составляют метры... (я насмотрелся таблиц с тормозными путями) Поэтому "примерно равное" расстояние может оказаться с разницей в один-два (и больше) метра, что может оказаться критичным в иных ситуациях. Вот, к этим "критичным" метрам и добавляй время реакции "второго водителя". ;)

Вряд ли.
Навстречу ему ехала фура, из-за которой выскочил лось под ехавшую перед ним фуру. Если дорога двухрядная (по ряду в каждую сторону), то увидеть такой лосиный прыжок из-за фуры почти нереально. Поэтому можно предположить, что водитель ТС, ехавший за той встречной фурой, под которую попал лось, ориентировался исключительно на тормозные огни той самой фуры.

При торможении с 90 км/ч до нуля (на трассе такая ситуация бывает нечасто) путь на сухом асфальте составит в среднем 53 метра. Если дистанция равна рекомендуемой, то 25 метров вполне позволяет остановится, если собственный тормозной путь будет на метр-два больше предыдущей машины. Другое дело, что редко кто у нас едет с рекомендуемой дистанцией, предпочитая более плотное движение. Отсюда и возникают "паровозики".

Реально. По крайней мере, если смотришь вперед - не заметить метнувшееся животное между полосами почти невозможно. Правда чтобы понять что это и принять правильное решение - нужен опыт. Лично я в непонятной ситуации предпочитаю снижать скорость.

Все наши разговоры достаточно гипотетические.
Каждый опытный водитель, как правило, знает возможности своего автомобиля и своей реакции. Ещё более опытный вполне предполагает возможности едущего впереди ТС. Из этого и складывается реальная безопасность дорожного движения, а не теоретическая по выкладкам.

Охотинспекции. Еще и приятеля оштрафовали.

Вообще, рекомендованная дистанция, это половина скорости (при 60-и км/час - 30 метров), но ведь всегда найдется желающий влезть перед тобой. Любителей "повисеть на бампере" тоже достаточно. Да еще ночью с дальним светом.

Да. И лично мне информация об "1 секунде на реакцию" помогла в выработке правильного чувства дистанции. Более того, если по какой-то причине я сокращаю ее, то вполне осознаю, что в этой ситуации моя реакция должна быть более быстрой и готов к этому. Ну и, конечно, стараюсь вернуться к нормальной дистанции.Кем рекомендованная?

В автошколе, да и в профессиональной среде.
http://www.auto-for-you.ru/pdd/vidstr.php?id=6

И демонстрация


Неужели мотоциклы перестанут ездить между рядами? Будьте аккуратны и вежливы на дороге.

У нас во дворе живет барышня. Ездит на Матизе. Когда с год назад у нее появилась машина я наблюдала, как она в дворовом проезде, в 8 приемов разворачивается, что б выехать передом. Ну, и ладно. У новичков часто проблема с ездой задом...Но сейчас я наблюдала ровно тоже самое. Интересно, ей самой не хочется освоить все методы езды?

Не можется.
Даже на форуме мы подчас наблюдаем некоторых персонажей, которые за несколько лет "такого наблюдения" не научились пользоваться теми или иными возможностями интернета.
Везде встречается.
У кого-то УМ устроен таким образом, что не в состоянии уложить в себя алгоритм, у кого-то реакции не позволяют достигнуть средних высот...