"Первым делом самолеты!"
 

чем-то притягивают меня самолеты - эти большие гордые птицы ..
к сожалению, "Русские витязи" не принимали участие в мероприятии ..

Браво, Марина! Замечательная ветка!!!

Самолеты – это одно из самых значительных достижений нашей цивилизации.
Они прекрасны все – от стремительных и изящных лайнеров, хищных истребителей до курьезных самодельных мотыльков, которые зимой могут храниться на лоджии… Все они дарят нам радость полета, но все по-разному…

Ерофеич! очень рада Вам!
я ведь не техник, а просто созерцатель прекрасного)
восхитилась полетом маленькой букашки, с замиранием сердца следила за маневрами в небе, почти отсутствию разбега и восхитилась трепетному отношению пилота к своей небесной машине :yes:

Не техник?! А короткий разбег мотылька мгновенно оценили профессиональным взглядом!

Время не стоит на месте. В век реактивной авиации для желающих налажен выпуск наборов по типу детского конструктора. Приобрел - и можешь у себя в гараже собрать настоящий реактивный самолет. Спрос рождает предложение!
Посмотрите ролик: довольно впечатляющее зрелище.

я просто наблюдательная) ролики смотрю с удовольствием!

а вот самолеты, которые созданы для необычных целей .. (может сведения устарели, тогда поправляйте без колебания)

http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...12/03/1500.jpg
Белуха – Супер транспортный самолёт
Белуха Airbus – это самый большой в мире грузовой самолёт, предназначенный для перевозки целых частей самолётов.
Длина Белухи составляет 56,15 метров, а грузоподъемность – 47 тонн, с дальностью полёта в 900 морских миль. Сейчас на линиях работают 5 самолётов Белуха, включая самый первый, который был введён в эксплуатацию в 1995 году. Уникальный дизайн разработан так, чтобы его передняя часть открывалась, давая возможность загрузить в самый большой в мире грузовой отсек огромные детали.
Белуха разработана в ответ на производственные нужды компании Airbus. Многонациональная компания производит части своих самолётов в четырёх европейских странах – Франции, Германии, Великобритании и Испании. Затем части самолётов, среди которых крылья и фюзеляж, перевозят на Белухе на центральный завод для окончательной сборки.
Белуха перевозила части космической станции из Италии в Центр Космических Исследования им. Кеннеди в штате Флорида, совершала коммерческие рейсы, перевозила военные вертолёты, цистерны с химикатами и даже большие картины.
Фото: Adam Berry | Bloomberg | Getty Images

http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...12/03/2290.jpg
Bombardier 415 это канадский противопожарный самолёт-амфибия – единственный самолёт, специально разработанный для борьбы с огнём в воздухе.
В США этот самолёт известен также как «Superscooper». Производство Bombardier 415 началось в 1994 году, и на данный момент существует 76 единиц в 10 странах мира. Самолёт может зачерпнуть 1621 галлон воды за 12 секунд, скользя по воде на бешеной скорости и сделать 9 сбросов в час, выливая на горящий лес 14600 галлонов воды. Bombardier 415 также может быть переоборудован как самолёт для гуманитарной помощи, поисковых операций, разведки и транспортировки людей.
В декабре этот тип самолётов пересек черту в 200000 часов налёта и 1,3 миллиарда галлонов сброшенной воды с момента своего появления на рынке почти два десятилетия назад. Хотя цена за единицу не разглашается, в марте 2011 года компания заявила, что продала 4 самолёта этой модели неизвестному покупателю за общую сумму в 162 миллиона долларов.
Фото: AP Images

http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...12/03/3189.jpg
Воздушный кран
Erickson S-64 Aircrane оснащен двумя спаренными двигателями и имеет высокую грузоподъемность, может перевозить грузы на внешней подвеске весом до 9000 кг. Это также первый вертолёт, в котором пилот имеет прямую видимость на груз, который он перевозит.
The S-64 Aircrane изначально производился предприятием Sikorsky Aircraft с 1962 года, но 30 лет спустя компания Erickson Air-Crane купила права на его производство. С 1992 года компания Erickson внесла в вертолёт более 1350 изменений. S-64 изначально приобрёл известность во время Вьетнамской войны в качестве CH-54A “Tarhe” Армии США и использовался для эвакуации поврежденных самолётов и вертолётов. Всего эвакуировано было 380 единиц поврежденной техники, что сэкономило армии около 280 миллионов долларов.
После того, как вертолёт начали применять в гражданской авиации, он принимал участие в строительстве многих известных мест. В 1975 году его использовали для поднятия верхней части Си-Эн Та́уэр в Торонто, самой высокой в мире башни с 1976 по 2007 годы. В 1993 году Aircrane использовался для снятия и замены Статуи Свободы, которая находится на крыше Капитолия в Вашингтоне. Также вертолёт принимал участие в электрификации, с 1971 года, с его помощью построили около 8000 миль линий электропередач по всей Северной Америке.
Фото: ericksonaircrane.com

http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...12/03/4159.jpg
Охотник за ураганами
Самолёт Lockheed WP-3D Orion, также известный как охотник за ураганами Американского Национального управления по исследованию океанов и атмосферы, влетает в ураганы на высоте 25000 футов для сбора информации о погоде, направления урагана и т.д.
Впервые подобный летательный аппарат появился в 1976 году, сейчас существует всего 2 подобных самолёта P-3 Orion. Эти турбовинтовые самолёты оборудованы современными научными средствами, такими как радары, сенсоры и регистрирующие устройства для исследования атмосферы, динамики климата и факторов окружающей среды, таких как, например, состояние океана и популяций рыбы в нём. В дополнение к исследованиям ураганов, P-3 также принимает участие в международных исследовательских программах. Например, при разливе нефти компанией BP в Мексиканском заливе. Тогда охотник за ураганами должен был изучать качество воздуха и степень его загрязненности над заливом.
Во время урагана Айрин, два самолёта P-3 делали постоянные вылеты для сбора информации, что позволило Национальному управлению по исследованию океанов и атмосферы предсказать его удар по штату Северная Каролина и весь разрушительный путь по Восточному побережью. Но урезание бюджета американским метеорологам, которое включает в себя почти 40% урезания финансирования программы охотников за ураганами, ставит под вопрос будущее этого самолёта.
Фото: Jim Edds | Jim Reed Photography | Getty Images

http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...12/03/5145.jpg
Носитель космических аппаратов
Антонов АН-225 Мрия является самым тяжелым и самым большим из когда-либо построенных самолётов. С шестью двигателями и грузоподъемностью в 250 тонн, самолёт может нести на борту сразу 50 транспортных средств.
Изначально АН-225 разрабатывался как транспорт для космических аппаратов «Буран» советской космической программы. Первый самолёт был введен в эксплуатацию в 1988 году, а второй так и не был закончен из-за распада СССР в 1991 году. В настоящее время АН-225 использует украинская компания «Авиалинии Антонова» для перевозки грузов, которые раньше было невозможно перевозить по воздуху. По поводу цены на самолёт, в прошлом году генеральный директор ОКБ им. Антонова заявил, что строительство второго самолёта АН-225 обойдётся в 300 миллионов долларов и займёт 3 года.
Самолёт использовался в нескольких международных спасательных операциях после стихийных бедствий. После мартовского землетрясения и цунами в 2011 году в Японии, он доставил гуманитарный груз, генераторы и оборудование общим весов 140 тонн. Самолёт также использовался для доставки строительной техники на пострадавшее от землетрясения Гаити в 2010 году.
Фото: Erik Simonsen | Getty Images

Видела я, как их загружали. В Гамбурге Трезор показывал. :aga: Прикольно.

я, вообще, не представляю как они могут подниматься в воздух! такой вес ..

Они такие смешные! Не серъёзные с виду, что ли. :mosking:

Смотрю на все эти самолёты одним глазом. Второй закрылся от страха. Фобия у меня, однако.

Одним из наиболее "военных" применений S-64 во Вьетнаме была транспортировка и сброс мощнейшей из неядерных бомб - BLU-82 "Daisy Cutter". Бомба имела вес 6800 кг. и предназначалась для мгновенного создания посадочной площадки для десантных вертолётов в джунглях. Так как её конструктивной особенностью было то что при взрыве она не оставляла кратера, а только "сдувала" джунгли с поверхности земли расчищая порядка гектара девственного леса.

http://i063.radikal.ru/1207/9e/03aecc19fa3c.jpg

http://s019.radikal.ru/i600/1207/bf/52db042bcb6b.jpg

Но, конечно же, несколько штук таки было сброшено южноветнамцами на колонны наступавших на Сайгон коммунистов (в апреле 1975 года). Впрочем, это им не помогло... :pardon:






Хороший пример непредвзятого отношения к истории. Восстановленные и отреставрированные до лётного состояния истребители Мессершмитта на авиашоу в Германии.


Основные противники советской и союзной авиации истребители "Мессершмитт" Bf-109.

http://s49.radikal.ru/i124/1207/85/30fa3a8c1928.jpg

http://s017.radikal.ru/i439/1207/f9/c46f7c1815c3.jpg




Это "реплика" (то бишь современная конструкция, имитирующая исторический самолёт) реактивный перехватчик Мессершмитт 163 - один из элеметов "вундерваффе" (чудо-оружия), способных, по мнению Гитлера спасти Германию от поражения в войне.

http://s017.radikal.ru/i442/1207/5e/3ad243cf45fb.jpg

http://s58.radikal.ru/i160/1207/22/a7e53db7d16c.jpg


Британский бомбардировщик Авро "Ланкастер" (один из тех, что некогда совершали рейды на Германию) в совместном полёте со своим бывшим "защитником", британским истребителем Супермарин "Спитфайр", и "противником" - германским истребителем Мессершмитт Bf-109.

http://s018.radikal.ru/i520/1207/0d/c9667415e122.jpg



Некогда непримиримые смертельные враги в совместном демонстрационном полёте.

http://i081.radikal.ru/1207/44/0133aa56e78e.jpg


Ещё один "элемент" нацистского вундерваффе - реактивные истребители Мессершмитт 262 "Швальбе" (ласточка). И тоже вполне себе летают на авиашоу.

http://s016.radikal.ru/i334/1207/67/dc1f3b3fd710.jpg

http://s006.radikal.ru/i215/1207/3a/474e749316c6.jpg



Советские истребители тоже присутствуют, естественно, на этих авиашоу. Но не нам они уже принадлежат, и не в наших музеях хранятся.. :pardon:

http://s006.radikal.ru/i215/1207/d8/66a93eccac7b.jpg



Хоть и "фашисты проклятые" а всёж красавцы. Нам у немцев есть конечно повод поучиться бережному отношению к своей истории и технике.

http://s016.radikal.ru/i336/1207/dd/55c80c134501.jpg

Не, почему ж, мы тоже умеем беречь... ИХ технику))))

Немецкий мессер на аэродроме в Иваново, вполне рабочий, летающий... Снято 3 дня назад))))

http://s2.ipicture.ru/uploads/20120714/2B2uJL43.jpg

:shok: вот это технологии!.. и ведь хозяйничали как у себя дома :(

может где-то кто-нибудь бережно сохраняет и нашу историю ..

Да, кое-что с восстановленим и изготовлением реплик исторических самолетов удается и нашим реставраторам. Но, к сожалению, часто эти работы за хорошие деньги утекают из нашей страны..

http://s018.radikal.ru/i528/1207/6c/6d006bcdb7ca.jpg

http://s61.radikal.ru/i173/1207/e6/b3df9aa4dfc5.jpg

Да, самолёт замечательная штука - алюминевая труба напичканая людьми и быстрогоримым керносином а также отделаная материалами выделяющими при горении токсичные газы и дым!

Замечательная штука этот самый самолёт,
Ну а вдруг едрёный корень он возьмёт и упадёт?
С высоты весьма приличной, повод есть для новостей
И спасателям работа в собирании костей.
(я)



....это я сегодня по нашему познавательному каналу как раз об авиакатастрофах смотрел. :D

Леман, я вас умоляю!
Возьмите себя в руки, скрепите сердце!
Как же раньше люди поднимались в небо на фанерных коробках, напичканных еще более горючим бензином?!

Будьте мужчиной, и я назначу Вас в экипаж механиком-смотрителем третьей мотогондолы!

http://cdn.blogosfere.it/affreschidi...20muromets.jpg

Ну наверное не дрейфили как и я. Довелось мне недавно в плотном потоке машин ехать без тормозов. (это я о машине а не о себе) Риск был практически одинаков. Но пьёт шампанское тот, кто рискует. ...а об остальном...а разве неправда? Ведь у любой медали есть две стороны. Видеть одну и молчать о другой считаю неуместным но это моё скромное имхо. :aga:

Ну, это другое дело. Главное, чтоб аппарат был исправен и боеготов, а технологии - это вопрос соответствующей эпохи...

http://scilib.narod.ru/Fiction/Marku...images/057.jpg

ух ты! :good: какой .. этажерка?

Ну, если перекрасить "запорожец" в "мерседес", он от этого "мерседесом" не станет. :pardon:

Это не "мессершмитт", а покрашенный в немецкий камуфляж чешский спортивный самолёт "Злин" Z-326 "Тренер Мастер". :D


Мессершмитт Bf-109, не летающий конечно, есть в музее Вадима Задорожного (по рижскому шоссе недалеко от МКАД).

Айя, не смотря ни на что, приведенное Вами фото – замечательное!
Там, слева выглядывает пестрый самолетик. Давным-давно мне доводилось летать на таком… Только он был зеленый, с красными звездами на киле и крыльях и номером 01 на фюзеляже… Эх, молодость!

http://avia-museum.narod.ru/russia/jak-12_1.jpg

Поделюсь. Просто красивое фото Боинга 747 "Jumbo Jet".. И не надо никакой рекламы. Любой захочет на таком "прокатиться". Хотя.. такая окраска, наверняка, "в копеечку" обошлась.

http://i037.radikal.ru/1207/45/bc34ca2788f4.jpg




Ерофеичу.. :D :drinks:

http://s42.radikal.ru/i096/1207/67/085bbff9d07d.jpg

Хорошее фото "ишачка". Спрятал в "копилку". :aga:

А второй я видел "вживую" на авиамаксе. Щупал даже. :D

Як-12?

Этот Р-40 “Киттихоук” в 1942 году упал в трех сотнях километров от цивилизации, в пекле пустыни. Сержант Деннис Коппинг забрал из упавшего самолета то немногое, что могло ему пригодиться, и ушел в пустыню. С того дня о сержанте не известно ничего.
Семьдесят лет спустя самолет был найден почти нетронутым. В ближайшем времени должны начаться поиски останков пилота, а сам самолет в память о сержанте Коппинге планируют вывезти из Сахары и выставить в музее. Место падения случайно обнаружил работник нефтяной компании, который вел разведку в удаленном регионе Египта.
Скорее всего, Деннис Коппинг сбился с курса, перегоняя самолет с одного аэродрома на другой для починки во время кампании в Северной Африке. Он взлетел и не приземлился в точке назначения – вот и все, что было о нем известно до 10 мая.
Самое любопытное, что самолет остался практически целым с момента падения – уцелели даже пулеметы и боеприпасы к ним, и большинство приборов в кабине. Уцелели даже таблички с паспортными данными машины, и это дает возможность историкам восстановить историю ее службы. Историк Энди Сандерс назвал случайную находку “авиационным аналогом гробницы Тутанхамона”. Самолет лежит там же, где упал 70 лет назад.
Музей Королевских ВВС в Хендоне, Северный Лондон, уже разрабатывает планы вывоза самолета, пока его не растащили на части любители бесплатных сувениров. Также делаются попытки отыскать родственников пилота и его останки, но пока результата эти поиски не дали.

http://bigpicture.ru/wp-content/uplo...12/05/1409.jpg

ну и что, что в копеечку) зато красивый!

Дико извиняюсь, не даёт покоя один вопрос:
А почему, собссна, именно такое словосочетание - "самолёт"?
Он же ведь не сам летает... На бензине, керосине, турбо и т.д.
Почему не "бензолёт", "турболёт", "винтолёт"?
Вот планер сам летает, но его почему-то "самолётом" не называют.

Планер потому "сам" и летает, что в небо его поднимает самолет - буксировщик.

http://sla-avia.narod.ru/aerop-01.jpg

Буксолёт?:)

Та оно тебе надо? Как назвали так и назвали. Ты лучше поинтересуйся таким фактом - на пароходах дают пассажирам спасательные жилеты а на самолётах пассажирам парашютов не дают. Поинтересуйся, каких людей больше - тех которые умеют плавать или тех, которые могут летать?;)

Ой не могу!!! :D

Леман, ну до чего же я обожаю тебя читать! :Connie_pull-pigtail

:lol: :good: :drinks:

Ага. :aga:

Да. Жалко пилота. Судьба его, наверняка, была похожа на судьбу пилотов американского бомбардировщика B-24 "Либерейтор" с именем "Леди Би Гуд". Я уже давал эту ссылку в теме "Для чего нам дана жизнь?". http://zharkov.livejournal.com/386527.html

Это слишком глубокий для меня вопрос.:)

Это им никчему. Посмотрте ролик: специально подготовленный и проинстркутированный парашютист нарвался на отказ. Вероятно, сильно перепсиховал, действовал не правильно. Зпасной парашют открылся автоматически, по достижении установленной высоты.


Вы попрежнему думаете. что пассажиру парашют может помочь?
Спокойно покупайте билет, садясь в самолет, читайте "Богородице, дево, радуйся!" И все будет хорошо!

У меня таких мыслей и в подозреваемых не числилось. :nea:

Ерофеич, Вам думается прекрасно известно о проектах отделяемых спасательных отсеков (являющихся средней частью фюзеляжа самолёта) и оснащение их большим грузовым парашютом. Не могли бы Вы популярно объяснить, почему эта идея не получила своего "воплощения в жизнь"?

Насколько мне известно, на некоторых типах спортивных и легкомоторных самолётов она уже реализована.. :unknw:

:mosking: Я видимо слишком дотошный и разные нестыковки пытаюсь понять. Парашют и спасательный круг одна из нестыковок. У меня ещё много вопросов но они явно не по теме. Хотя флудану разок. Если плохого человека называют негодяй, то назвав человека годяем можно дать ему понять шо он хороший?:scratch_one-s_head:

:mosking:

Естественно. :aga: Я - алаберный! И - ряха к тому же. И вообще, как я вас всех навижу! :D

А как тебе стоко? алаберный брежный былица валяшка вежа вежда величка взвидеть взгода взлюбить видаль видимка годовать годяй довес домерок доносок дооценка доразвитый доспелый дотрога дотыкомка доумевать доумок дочёт дуг забудка задачливый здоровиться избежный избывный иссякаемый йдет ймется лепый можется настье насытный ненавидеть обходимый победимый поколебимый поладка поседа пременный пререкаемый престанный разлучный рушимый ряха сдобровать сказАнный скончаемый смышлёныш сомненный сравненный стерпимый суразный счастный удачник уклюжий укротимый утомимый христь :D

Не алаберный, а салаберный. :scratch_one-s_head: :anger:

Хорошо. :D

Ну Котяра ты молодец! На лету всё схатываешь! :good:


И дёрнул меня чёрт с этим годяем. :scratch_one-s_head:Теперь сколько мне слов новых надо выучить. Правда абы не попутать и не вякнуть не т о слово а то и морду лица набить могут. :pardon: