Цитата:
Сообщение от adrenalin
То есть, ты смотришь на это все только с военно-прикладной точки зрения? Тогда вопросов больше нет.
А я смотрю на это с точки зрения познания Мира и расширения возможностей человека. Это обстоятельство позволяет мне восторгаться новыми изобретениями в личных средствах полета, плавания и передвижения по горам.
|
Хорошо, что ты сохраняешь молодость души и как малое дитя, познавая мир, хватаешься за все яркое, что услужливо подсовывают «специалисты»…
Все это было, было…
Если внимательно смотреть страницы интернета, то постоянно натыкаешься на что-нибудь «новое», «революционное», сулящее море адреналина, драйва и т.д.
Возьмем, хотя бы квадрокоптер (другими словами – четырехвинтовой вертолет).
«…В 1956 году компания Convertawings возродила концепцию, опробованную в 1922 году во Франции компанией Oemichen, подъемная сила для вертолета которой обеспечивалась четырьмя несущими винтами, и компанией G. de Bothezat в Соединенных Штатах, с двойным расположением четырех несущих винтов, воплощенным в первом вертолете, заказанном армией Соединенных Штатов, который летал в 1923 году. В результате дальнейших разработок Convertawings над этой конфигурацией в 1955 году был завершен первый прототип, и с тех пор он успешно летал. Также планируется построить еще два вертолета на аналогичных линиях. Четыре несущих винта этого вертолета установлены сбоку на выносных опорах в двух тандемных парах. Механизм управления предельно упрощен и получается за счет дифференциального изменения тяги между роторами. Здесь нет циклического контроля, а есть только коллективный контроль. В экспериментальном прототипе фюзеляж был выполнен из трубчатой стали, стрелы, поддерживающие несущие винты, - из алюминиевого сплава. Питание обеспечивается двумя двигателями, соединенными с системой привода ротора несколькими клиновыми ремнями. Валы и коробки передач обеспечивают взаимное соединение между четырьмя роторами, так что при необходимости любой двигатель может управлять всеми из них. Существует трехколесная ходовая часть с двумя колесами в задней части и носовым колесом, которое может поворачиваться…»(с)
Серьезная авиация, отдавшая дань конвертавингсу, вернулась на столбовой путь развития и больше к этой теме не возвращалась.
Но не таковы молодые исследователи. Используя старинную идею, они пробуют вдохнуть в нее практический смысл:
Обрати внимание на толпу "познающих мир".
