Новость дня

[Tresor]

Ну, что же - про перегруз нашёл:

На его борту находилось около 200 человек при предельной вместимости 120 человек. Около 20 человек не были даже зарегистрированы на этот рейс.

Большинство людей, находившихся на борту, погибли. В понедельник во внутренних помещениях судна водолазы нашли 110 тел, в том числе как минимум 30 детей. Спасти удалось 79 человек - 50 зарегистрированных и 6 незарегистрированных пассажиров и 23 члена команды.

Значит, кто-то пользовался судном, как транспортным средством, без предполагаемых ночёвок.
Интересно, среди 23-х спасшихся членов экипажа есть те, кто положил в карман деньги за лишних пассажиров? Администратор, старпом или ещё кто? Придётся отвечать...

[ADv]

Сообщение от Tresor

все 23 члена команды спаслись

И капитан тоже... Выходит так?

[Tresor]

Так пишут в новостях... пока.

[Letizia]

Там перегруз ещё был из-за излишней инфраструктуры, которую не предусматривает это судно.

Ублюдки, владельцы и ублюдок капитан, трясся за своё рабочее место( не мог он не видеть, что возникла проблема, не верю! Он не первый день управлял судном(

[Tresor]

Самое главное - была нарушена остойчивость. Так нельзя выходить в плавание. Капитан и старпом - оба в полном дерьме. Вне зависимости от давления сверху...
Пилоты польского президента угробили тоже под нажимом, но выбор был за ними...

[Вега]

Апрельская тема про "Булгарию"
Там говорится, что его нельзя выпускать.

Все технические проблемы "Булгарии" известны, если я правильно понял из обсуждения. Если судовладелец вместо того, чтобы решить эти проблемы в межнавигационный период, выйдет с ними в новую навигацию - вся вина за возможные последствия на судовладельце.

Согласен, тем страшнее перечитывать всю ветку. Все всё знали. Все всё понимали, но сделать ничего не могли. Итог печален.

[Letizia]

Вот говорят на специализированном форуме, что суда прошедшие мимо могли не видеть. Но во-первых там яркооранжевые плоты, во-вторых, какого чёрта там не было системы оповещения, которая даже в случае гибели команды сама подаёт сигнал бедствия? На автобусы всякой хрени наставили, чтобы следить не отклоняется ли водитель от курса, а здесь такое серьёзное транспортное средство... Абсурд просто...

[Valencia]

Вообще ужас конечно. Столько людей погибло по простой халатности и надежде на авось. Неужели у людей совсем пропало чувство ответственности? А если бы там были их родственники?

[Светлана]

"Корабь" 1956 года постройки. Техосмотр ему, может, и делали еще в прошлом веке, но это и всё. Так по "Маяку" передали. Ужас просто. Погубили людей ни за что...

[Valencia]

Я пришла к выводу: перед тем как ехать в круиз на теплоходе нужно пошерстить интернет на предмет отзывав об этом теплоходе

[Светлана]

И желательно ознакомиться не только с его техническими параметрами, но и с досье членов команды. *мечтательно и с ощущением утопичности этих мечтаний*

[Valencia]

С того же сайта

в 2007-м тогда еще Украина [Булгория] вышла из затона. Было сказанно - одну навигацию она проходит, потом - полная переборка МКО. В июле 2007 года меняется фрахтователь (кстати по воле КРП), и с тех пор она ходила фактически без ремонта. И почему ремонт был сделан именно так, как он был сделан в зиму 2009-2010 года - думаю это пусть будет на совести судовладельца, который делал ремонт за счет фрахтователя (насколько я помню - именно такой порядок был прописан в договоре фрахта)

С нашими законами можно вообще суда не ремонтировать, просто меняй названия и владельцев и все

[Светлана]

Сообщение от Valenciya

С нашими законами можно вообще суда не ремонтировать, просто меняй названия и владельцев и все
__________________

Лучше бы менять суда. По закону или уж так... Всё надежнее будет... *мрачно*

[Вега]

Наши моряки собрали информацию и вот, что получилось

Иллюминаторы нижней палубы на Булгарии парные и открывающиеся (оба) диаметром 35 см
Общее количество иллюминаторов - около 40.
Суммарная площадь "пробоины" при погружении всех люмов ниже уровня воды - 15 кв.м.
По формуле

рассчитываем, что если люмы погрузились на полметра, то за каждую секунду в открытые люмы заливалось по 28 тонн воды...
Даже 10-секундный "черпок" дает 280 тонн воды.
Лохань была просто обречена...
Не было бы такого крена (в норме от нижнего края люма до воды 2 метра), и не будь люмы открытыми... может и ничего, обошлось бы...

Но как видно на фото стекло в люмах действительно, обычное тонкое...
Так что даже закрытые люмы выдавило как скорлупу...

т.е. иллюминаторы были сделаны из тонкого стекла и не задраивались при движении судна, а также располагались очень низко над водой. Кондиционеров на судне нет, иллюминаторы были открыты для проветривания.

А с учетом крена до воды от люмов было чуть больше метра...

Вот собственно и все. Рашен кондишен...

Теперь краткий анализ собранной информации.

1. Некий барыга покупает 6 лет как списанное в металлом корыто, проводит на нем косметический ремонт (точно установлено, что капремонт на лохани не проводился ни разу с 1955 года), получает разрешительные документы на эксплуатацию (за бобло, надо понимать). Но даже за бобло лицензию на пассажирские перевозки получить ему не удается.
Тем не менее этот барыга запускает свой гроб с музыкой на туристические рейсы.
(Вопрос к тем чиновникам, которые "не заметили" этого факта).

2. В предыдущем рейсе двигло лохани дохнет наглухо. Барыге приходится тратиться на буксиры для швартовки корыта и на ремонт двигла. Бобло необходимо срочно отбить. Поэтому набирается экскурсия, бобло уходит за вышеозначенные траты.

3. Корыто не становится от этого новеньким "Мистралем" и с убитым в усмерть двиглом опять возникают проблемы. Экономится на всем. Топлива заливается в обрез, а бак с дерьмом не освобождается (если кто не знает - это тоже денег стоит). Даже водой пассажиров поят забортной, и питание урезано до минимума, хотя все входит в стоимость путевок.

4. Несмотря на явные проблемы и требования экипажа и пассажиров прервать рейс капитан после команды от хозяина лохани рейс продолжает (иначе пришлось бы возвращать стоимость круиза пассажирам, а это смерти подобно - почти лям!).

5. Ну и получилось то, что получилось. На одном двигле у лохани маневренность как у калоши. Нормально развернуть ее на волну носом невозможно. С учетом крена и волны черпает изрядно воды и тонет.

Вот такой вот "Летучий Голландец"...
Да, и не забываем, что стоимость страховки пассажиров в стоимость путевки не входила...
Жаба, она такая...

[Valencia]

Сообщение от Вега

Несмотря на явные проблемы и требования экипажа и пассажиров прервать рейс капитан после команды от хозяина лохани рейс продолжает (иначе пришлось бы возвращать стоимость круиза пассажирам, а это смерти подобно - почти лям!).

как думаете, кто-нибудь сошел по среди "экскурсионной поездки" и поехал дальше на другом транспорте?

А капитан, конечно же, сам поплатился за все... остальных жалко

[Вега]

Наверное тот, у кого хорошо интуиция работает.

[Letizia]

Если бы кто-то сошёл, об этом бы уже сказали журналисты

Это уже даже не намёки....Это постановка перед фактом. Ребята, пора заканчивать....неужели сложно потратиться на новые средства транспорта, мы же не в Сомали живём! Всё прогнило!

До семи увеличилось число жертв аварийной посадки Ан-24
Происшествия, самолет, Ан-24, аварийная посадка, ОбьТОМСК, 11 июля. Количество жертв жесткой посадки на воду Оби самолета Ан-24 достигло 7 человек. Об этом журналистам сообщил мэр Сургута Роман Марков, возглавивший штаб по оказанию помощи пострадавшим в результате аварии.

«Среди них, — отметил он, — один житель Сургута».

По словам Маркова, пишет ИТАР-ТАСС, «все пострадавшие в аварии находятся в больнице города Стрежевого. Пока перевозить их не планируется. Туда уже выехали бригады врачей травматологов и нейрохирургов из Нижневартовска и Сургута. Четверо человек находятся в крайне тяжелом состоянии».

Уже сегодня вечером четверо жителей Сургута, которые чувствуют себя хорошо, вернутся домой. Сегодня же в 17 часов из аэропорта Сургута в Стрежевой отправится автобус с родственниками пострадавших и погибших.

Лайнер авиакомпании «Ангараавиа» выполнял рейс Томск — Сургут и совершил вынужденную посадку в 08:55 мск. Причиной аварийной посадки Ан-24 в Томской области стало разрушение левого двигателя, сообщил источник «Интерфакса» в Росавиации.

По его словам, через полтора часа после взлета на высоте 6 км началось разрушение левого двигателя и он загорелся.

На борту воздушного судна находились 33 пассажира, 4 члена экипажа, 454 кг груза, 379 кг багажа, 60 кг ручной клади, 15 кг почты.

По факту аварийной посадки Ан-24 на Оби возбуждено уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности, эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности двух и более лиц).

[Tresor]

Сообщение от Letizia

неужели сложно потратиться на новые средства транспорта

Было бы легко - потратились бы...

[Марина]

новости

Новые подробности крушения теплохода «Булгария» стали известны из рассказов членов экипажа. Капитан Александр Островский отказался покидать тонущее судно. «Он до последнего искал возможность повернуть теплоход на ветер. Крен бы был на левый борт и заливать его (судно) перестало. И мы бы успели принять все меры для спасения. Но, фактически, это уже было невозможно», — рассказал в эфире электромеханик Александр Байрашев. Вероятными причинами крушения, по его мнению, могли стать конструктивные недостатки судна и плохая погода.

Судьба капитана «Булгарии», который пропал вместе с женой и двумя детьми-школьниками, оставалась неизвестной до вечера понедельника, когда водолазы извлекли его тело с нижней палубы теплохода. Следствию предстоит выяснить, что Островский, который должен был находиться в момент крушения на капитанском мостике, делал на нижней палубе. По одной из версий, он пытался эвакуировать пассажиров, сообщает. Знавшие Островского речники отмечают, что он был опытным капитаном, который отлично знал маршрут.

Тонущий теплоход не мог подать сигнал SOS, поскольку «Булгария» в момент крушения была обесточена. «Когда это нужно было сделать (подать сигнал бедствия), судно было обесточено. Я слышал дикий крик капитана о необходимости перейти на левый борт. Я хотел продублировать его по громкой связи, но это тоже сделать было невозможно. Люди могли бы спастись», — рассказал радист Ринат Габитдинов в эфире телепрограммы.

Как пояснил Габитдинов, генератор отключился еще до того, как в него попала вода. По его словам, это произошло из-за того, что во время предпоследнего рейса «Булгарии» в машинном отделении произошел пожар. «Там шатун вылетел, механики поймут. Последние два рейса были из ряда вон выходящими», — сказал радист.

Напомним, крушение прогулочного теплохода «Булгария» произошло 11 июля около 14:00 мск. Судно вышло из Казани с креном на правый борт и перевернулось во время маневра. После этого вода хлынула на борт через открытые иллюминаторы и затопила судно. Люди эвакуировались на шлюпках, но времени на спасение практически не было — теплоход затонул очень быстро.

По последним данным, на борту «Булгарии» находились 207 человек. Спасти удалось только 79: 50 туристов, 23 члена экипажа и 6 человек, не проходивших регистрацию при посадке на борт. Число погибших по последней информации составляет 59 человек и постоянно увеличивается. Тела 20 жертв катастрофы уже опознаны.

Президент России Дмитрий Медведев в понедельник потребовал организовать тотальную проверку всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров. «Конечно, гражданские суда, теплоходы, имеют довольно длительный срок эксплуатации, это даже не самолеты, но тем не менее, судя по информации, которой мы сегодня располагаем, состояние этого судна было ненадлежащим. Количество старых посудин, которые плавают у нас, запредельно, — сказал он на совещании в Горках. — Если до сих пор проносило, это не означает, что такого не могло произойти. Теперь случилось, причем с самыми страшными последствиями».

По факту кораблекрушения на Волге возбуждено уголовное дело по ч.2 ст.263 УК РФ (Нарушение правил безопасности эксплуатации судов). Кроме того, в понедельник вечером глава Минтранса Игорь Левитин пообещал наказать капитанов двух кораблей, которые проплыли мимо тонущей «Булгарии», не оказав помощь.

[Танцующая]

Последствия.
Звоню подруге, которая работает в структуре донского порта. Говорит - с утра сидит прокуратура, я уже забила на отчеты, бегают все как ужаленные.
Это я про то, что Медведев потребовал тотальную проверку.