 |
 |
 |
16.07.2012, 23:13
|
#42 |
|
А Васька слушает да ест..
|
Ерофеич, не самолётами едиными...  Папуасы Марианских островов (иногда привлекавшиеся американцами для обслуживания своих баз) осматривают американский истребитель F4U "Корсар".      Ричард Айра Бонг - самый результативный пилот ВВС США во Второй мировой войне (40 побед над японскими самолётами). После награждения высшей наградой США - "Почётной медалью конгресса", Ричард Бонг был отозван с фронта. Отныне, его задачей стало заниматься пропагандистской деятельностью в поддержку воюющих на фронтах WW II американских солдат. Он женился на своей любимой девушке Мардж, с которой был знаком со школы. Её большое ч/б фото украшало нос его истребителя Р-38 "Лайтнинг", на котором он одержал все свои победы на Тихом океане. Но... счастье его было недолгим. Получив работу лётчика-испытателя на заводе фирмы "Локхид Эйркрафт", он погиб 6 августа 1945 года (в день бомбардировки Хиросимы) в возрасте 24 лет. У новейшего реактивного самолёта YP-80 "Шутинг Стар", который пилотировал Бонг, на взлёте отказал двигатель...   Ханс Иоахим Марсель - самый результативный пилот Люфтваффе в Северной Африке (158 побед). Погиб в возрасте 22 лет. На хвостовом руле "Мессершмитта-109" нарисованы так называемые "абщусбалкен" - отметки о победах над вражескими самолётами. Злая ирония судьбы состоит в том, что хвост его Bf-109 и стал причиной его смерти. Возвращаясь с задания 30 сентября 1942 года на подбитом самолёте, Марсель сообщил ведомому и на землю о сильном задымлении в кабине. Но, тем не менее, он старался как можно ближе подлететь к своему аэродрому. Когда находиться в кабине стало невыносимо, Марсель перевернул свой самолёт вверх колёсами, для более надёжного спасения при прыжке с парашютом. Но, в момент прыжка, он ударился о хвостовое оперение своего самолёта и потерял сознание. Парашют он так и не раскрыл..  Японский ас Сатоси Анабуки на фоне истребителя Ki-43 «Хаябуса». Участник войны на Тихом океане с первого дня (7.12.1941, первый налет на Филиппины). За годы войны одержал 39 подтвержденных побед. После войны служил в войсках самообороны Японии в качестве вертолётчика. Ныне на пенсии. Живёт в Японии.  "Летающая вешка". Американский бомбардировщик B-24 "Либерейтор" в специальной окраске повышенной заметности. Предназначением самолётов в подобной окраске - было летать кругами и обозначать определённое место сбора бомбардировочных групп, иногда достигавших нескольких тысяч самолётов. Сам он на бомбардировку не летал.  Один из американских женских экипажей, занимавшихся перегоном с Аляски поставляемых в СССР по ленд-лизу бомбардировщиков. 
|
|
|
|
17.07.2012, 00:38
|
#43 | |
|
Постоянный участник
|
Цитата:
Я балдею от всех этих фоток. |
|
|
|
|
|
17.07.2012, 12:30
|
#44 | |
|
Постоянный участник
|
Цитата:
__________________
На вопрос "Как я выгляжу?" есть только один ответ: "Прекрасно, любимая!" 
|
|
|
|
|
|
17.07.2012, 18:21
|
#46 |
|
А Васька слушает да ест..
|
Собачка-талисман болгарской эскадрильи (во время WW II) лежит на кожухе мотора боевого гидросамолета Арадо-196. Подпись под фотографией: «Буби Мармеладов — талисман эскадрильи». 
|
|
|
|
|
17.07.2012, 21:44
|
#47 | |
|
А Васька слушает да ест..
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
17.07.2012, 22:49
|
#48 | |||
|
Постоянный участник
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
 Полина Осипенко, Валентина Гризодубова и Марина Раскова - летчицы-орденоносцы |
|||
|
|
|
|
17.07.2012, 23:46
|
#49 | |
|
наглая рожа.
Регистрация: 19.05.2009
Сообщений: 2,807
  |
Цитата:
Хорошо быть птичкою севшей на карниз Так удобно какать на людишек вниз. ну и по теме. О летающей подводной лодке слышали? В 1930-х в Советском Союзе существовал проект создания летающей подводной лодки, который не был завершён. Американцы в 1960-х годах продвинулись дальше: был построен реально работающий самолёт, способный сначала сесть на воду, а затем погрузиться в неё. Скорость его полёта в воздухе составляла 130 км/ч, скорость хода под водой — 8 узлов. Правда, в конструкции не была предусмотрена возможность снова взлетать из подводного положения. По задумке военных, такие аппараты могли пригодиться в ходе возможной войны против СССР, неожиданно атакуя корабли в акваториях Чёрного, Азовского и Каспийского морей.
__________________
.....Я ни за что не променяю, Ее вовек мне не предать. Святому слову УКРАИНА, Созвучно только слово МАТЬ. |
|
|
|
|
|
18.07.2012, 14:34
|
#50 |
|
.
|
Не могу удержаться от упоминания имени одного человека, который для авиации России сделал гораздо больше, чем получил за это признания. Это Роберто Орос ди Бартини. Он придумывал летающие аппараты не похожие на самолеты, которые, казалось, не могли взлететь - однако они летали! Среди советских авиаконструкторов он известен как гениальный разработчик, для многих являлся учителем, но сам считал, что потомки смогут понять и оценить его идеи только спустя три столетия после его рождения. В своем завещании он написал: "Запаять все бумаги в цинковый ящик и вскрыть его только в 2197 году". Но больше всего меня впечатлило вот что. Он, итальянский коммунист, приехал в 1923 году в СССР, чтобы строить самолеты. Его отправили в лагерь, в шарашку, а он до конца жизни продолжал верить в коммунизм и строить самолеты. Где было бы наше самолетостроение и ракетостроение без него, но памятника ему нет, и даже его именем не назван ни один самолет. Русские авиаконструкторы пользовались его идеями и называли самолеты своими инициалами. |
|
|
|
|
19.07.2012, 07:39
|
#51 |
|
Постоянный участник
|
а я о самолете-жилом доме) Житель американского штата Орегон Брюс Кэмпбелл (Bruce Campbell) купил старый пассажирский самолет Boeing 727 и превратил его в свое жилище.  Брюс Кэмпбелл открывает один из девяти выходов самолета, который он установил в лесу в местечке Хиллсборо, штат Орегон. (John Brecher / msnbc.com)  Хозяин отдыхает на диване в своей квартире. Размеры его необычной жилплощади составляют около 40 метров в дину и 4 в ширину. (John Brecher / msnbc.com)  Брюс Кэмпбелл разговаривает по телефону, сидя за свои рабочим столом. Он инженер-электрик и за этим столом собирает приборы для тестирования медицинского оборудования – свой небольшой бизнес. (John Brecher / msnbc.com)  Трап в хвостовой части самолета – основной вход в жилище. (John Brecher / msnbc.com) Нажмите для просмотра целиком
 Внешнее освещение самолета полностью функционирует. (John Brecher / msnbc.com) bigpicture.ru p.s. мне непонятно - зачем под самолет подставлены ящики .. чтобы не укатился?
__________________
На вопрос "Как я выгляжу?" есть только один ответ: "Прекрасно, любимая!"
|
|
|
|
|
19.07.2012, 09:15
|
#52 |
|
ангел во плоти
|
Первое боевое применение авиации. В широких кругах публики и даже среди авиаторов принято обычно думать, что авиация впервые приняла участие в боевых операциях только во время первой мировой войны 1914*1918 гг. Это мнение не соответствует истине, и впервые военной авиации пришлось принять участие в военных действиях еще задолго до этой войны. Во время итало-турецкой войны 1911-12 гг., по инициативе покойного итальянского коро*ля Виктора Эммануила, ясно себе представ*лявшего, какую пользу может принести авиа*ция в военных операциях, было отправлено на театр военных действий в Триполитанию 10 аэропланов (8 монопланов и 2 биплана). Эти аэропланы были французской постройки и предназначались главным образом для разве*дывательных целей. Этот авиационный от*ряд был поставлен под начальство капитана Piazza, героя рейда Болонья — Венеция — Римини — Болонья. отсюда и читать дальше
__________________
Призрачно всё в этом мире бушующем(с) नमस्ते |
|
|
|
|
19.07.2012, 22:54
|
#53 |
|
Постоянный участник
Регистрация: 17.10.2011
Сообщений: 2,104
|
Полет реплики исторического самолета 1906 года конструкции эксцентричного бразильца Сантос – Дюмона. Самолет эскортируют две «Демуазели» того же конструктора. Вот такие за рубежом праздники авиации… Красивейший истребитель первой мировой – Сопвич «Кэмэл». Ротативный мотор (цилиндры вращаются вместе с винтом) мог работать только на полном газу. Чтобы как-то убавить мощность, летчику приходилось контактом зажигания выключать несколько цилиндров, рискуя закоптить свечи и получить внеплановую его остановку. Отсюда и характерный прерывистый звук…
__________________
СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ! |
|
|
|
|
20.07.2012, 10:02
|
#54 | ||
|
А Васька слушает да ест..
|
Цитата:
              Вот на этом воевали пилоты Первой мировой войны. Если ещё учесть, что войну они пытались вести "по-рыцарски" и не имели парашютов, то... Цитата:
Но лично мне СПАД и Ньюпор 17 тоже нравятся.  Групповой пилотаж итальянской демонстрационной эскадрильи "Фрекке Триколори".  А эт я сам снимал. Но они, черти, так быстро летали..    
|
||
|
|
|
|
20.07.2012, 10:14
|
#56 | |
|
А Васька слушает да ест..
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
20.07.2012, 12:17
|
#57 |
|
А Васька слушает да ест..
|
Самолётным "маньякам" на заметку. На пляже Махо Бич (на карибском острове Сен-Мартен) одним из главных развлечений для туристов (не смотря на предупреждающие таблички) являются посадки самолётов в местном аэропорту. Взлётная полоса аэропорта начинается от самого пляжа.           
|
|
|
|
|
22.07.2012, 14:47
|
#59 | |
|
А Васька слушает да ест..
|
Цитата:
     Просто красивое фото с американского авиашоу в Висконсине. Многие слышали про легендарный американский истребитель - F-4 "Фантом", но не все его видели. Здесь он в совместном полёте с другим "ветераном" вьетнамской войны - штурмовиком А-4 "Скайхок" (белый ниже). Под крыльями обоих самолётов подвешены дополнительные топливные баки, значительно увеличивающие дальность полёта. Они сбрасывались после опорожнения, или при переходе самолёта в атаку. Кроме топливных (больших) на "Фантоме" подвешены и два бака для напалма (маленькие). В боевом варианте он мог нести 12 таких же баков - целое море неугасимого огня. Сегодня лётчики их используют как грузовые контейнеры, для перевозки своих вещей, во время "гастрольных" полётов на различные авиационные праздники. Т.к. грузового отсека или багажника в самолёте нет.  Ещё одно фото этого, поистинне, знаменитого и легендарного истребителя. Это одна из последних его модификаций F-4E. От остальных собратьев он отличался (кроме всего прочего) наличием скорострельной авиационной пушки "Вулкан", установленной "под носом". Это, в сочетании с удлинением носа, придало самолёту хищный, "акулий" вид. По этой причине любимым украшением этих самолётов стали акульи пасти, нарисованные на фюзеляже. Данный самолёт (один из двух, парадных и одинаково покрашенных) принадлежал известному американскому асу вьетнамской войны - Стивену Ритчи. В 90-х годах, уже будучи генералом и командиром американской авиабазы Холломен, он использовал этот самолёт для выступления на различных американских авиационных праздниках и шоу. Не смотря на пять красных звёзд (обозначающие его победы над "МиГами"), нарисованных на борту, свои победы Ритчи одержал на других самолётах.  Второй "парадный" самолёт генерала Ритчи (отличается только хвостовым номером).  В данный момент оба самолёта хранятся на базе консервации Девис Монсен в Аризонской пустыне. О ней как-то здесь уже упоминалось. 
|
|
|
|
|
|
22.07.2012, 14:52
|
#60 | |
|
Зануда. И снобяка. И привереда.
|
Цитата:
__________________
Очередь — два человека. Вы за десятерых шумите. © Слово лечит, разговор мысль отгоняет. © |
|
|
|
|
 |
Вверх | Новые сообщения |
| Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 11:55.