|
|
20.04.2020, 20:35
|
#1041
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
Я так понял, это пожелание смерти?
|
Ровно в той же степени как и:
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
Жаль только — жить в эту пору прекрасную уж не придется — ни мне, ни тебе
|
|
|
|
20.04.2020, 20:44
|
#1042
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Цитата:
Сообщение от ADv
Ровно в той же степени
|
Спасибо.
Вы очень любезны.
|
|
|
21.04.2020, 09:04
|
#1043
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.02.2013
Адрес: Черновцы
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
буквально через месяц тогда испытания второй раз провели. Протяженность маршрута по воздуху от села Верхний Саянтуй до села Надеино составила 12 км, тогда как по земле по двум разным дорогам между населенными пунктами составляет 43 и 62 км. Дрон доставил 200 грамм почтовых отправлений.
|
Не, ну 200 грамм это ни о чём. Мужики в Надеино меньше поллитры на грудь не берут.)))
|
|
|
21.04.2020, 11:30
|
#1044
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Однако за взаимными любезностями и обсуждением новомодных девайсов мы отвлеклись от темы ветки: самолеты…
Самолет для всех – эта идея возникла в начале 20-х годов прошлого столетия.
Развитие авиации вызвало энтузиазм масс, выразившийся в постройке многих самодельных самолетов – авиеток (авиамотоциклеток) как тогда говорили.
Строили «с нуля», использовали части и детали списанных самолетов, прилаживали моторы от мотоциклов – кто во что горазд. Идя на встречу энтузиастам ОСОАВИАХИМ (предтеча ДОСААФ) закупил за рубежом несколько маломощных авиационных моторов от 18 л.с. и выше. На постройку авиеток ячейки ОСОАВИАХМ выделяли средства некоторым коллективам, но находились и одиночки, которые строили самолеты своими силами на свои деньги.
В основном это были аэропланы классической схемы: бипланы и монопланы с тянущей силовой установкой и шасси с хвостовым колесом. Среди этих аппаратов можно отметить «Буревесник С-4» Невдачина.
На этом самолетике с мотором 18 л.с. летчик Жуков установил рекорд высоты 5000м.
«Буревестник С-5» двухместный, с мотором 30 л.с. был передан в один из аэроклубов, где его использовали для обучения, пока не расколотили…
На наиболее успешных конструкциях много летали. Так, несколько авиеток участвовали в военных маневрах, где полную программу удалось выполнить авиетке Яковлева -(его первенец)- АИР-1. Двухместный самолет имел мотор 60 л.с.
Время шло. Во все возрастающих количествах создавались аэроклубы, на вооружение которых поступили новенькие бипланы У-2. Была развернута широкая
агитационная работа, направленная на пополнение рядов летчиков. Стране был нужен настоящий воздушный флот, работа над самоделками постепенно угасла, но не навсегда…
На смену У-2 приходили более современные учебные машины с моторами 100 л.с. и более. В конце шестидесятых на вооружение УАЦев начали поступать реактивные самолеты – МиГ-17, L-29. Требования к поступающим в аэроклубы курсантам росли, поступить в аэроклуб стало сложнее. В конце семидесятых деятельность аэроклубов и учебно-авиационных центров ДОСААФ начала сокращаться.
Это не могло не сказаться на возрождении идеи - «самолет для всех», который можно построить своими силами у себя в гараже. Многие энтузиасты именно так и поступили. Строили, пытались летать, иногда успешно, иногда – не очень…Сама попытка взлететь на самодельном аппарате властями не приветствовалась и иногда квалифицировалась как угон воздушного судна.
В начале семидесятых в журнале «Моделист конструктор» появилась статья, о легком самодельном самолете Ярослава Яновского из ПНР. С группой товарищей он построил маленькую машину, которая оставила заметный след в авиации.
Во времена перестройки власти решились приоткрыть щелочку для самодельщиков - начиная с 1985 года в СССР провели несколько слетов любителей сверхлегких летательных аппаратов - СЛА - под эгидой Министерства авиационной промышленности СССР, ЦК ВЛКСМ, ДОСААФ. Это продолжалось до
развала союза.
Уже на слете в 1985 году была представлена целая гамма разнообразных конструкций.
https://vk.com/video-3958643_136434525
Среди них наметилась та же тенденция, что и в двадцатых годах: наибольшего успеха достигли аппараты выполненные по классической схеме, оснащенные более мощными двигателями.
«…Движение СЛА в Советском Союзе также курировал легендарный лётчик-испытатель, первый пилот советского корабля многоразового использования «Буран» Игорь Петрович Волк. Он считал, что у большой авиации есть нужда в самоделках, хотя бы потому, что на слётах СЛА собираются практически готовые специалисты. Однако созданные ими конструкции нужно ещё доводить, испытывать, для легкой авиации нужны двигатели, которые в СССР не выпускаются. «Лёгкая авиация нужна — для контроля над участками леса, торфа, озёрами, рыбными запасами, сельскохозяйственных работ», — утверждал И. П. Волк (1937 – 2017), и приводил в пример США, где парк лёгких самолетов насчитывал в конце 1980-х годов 250 тысяч…»(с)
После развала СССР в Харькове организовалось ЗАО «Лилиенталь», организовавшее выпуск и реализацию некоторых образцов авиационной техники.
Среди них – печально известный самолет Х-32 «Бекас»…
Двухместный аппарат, подкосный высокоплан с толкающим винтом, и трехколесным шасси с носовым колесом. Назначение – учебно-тренировочный (хотя в РЛЭ прописан запрет на выполнение сложного и высшего пилотажа, а также штопора. Аппарат применяется и на сель/хоз. работах. Выпущен во многих экземплярах, некоторые эксплуатируются в России и в странах ближнего зарубежья.
Казалось бы, схема «Бекаса» что и у самолета Ярослава Яновского, а результат… За короткий срок оборвались более трех десятков жизней…
http://www.wing.com.ua/content/view/10975/52/
|
|
|
21.04.2020, 11:46
|
#1045
|
Хозяйка медной сковороды.
|
Цитата:
Сообщение от УмНик
Не, ну 200 грамм это ни о чём.
|
а вы Мрию на беспилот оборудуйте и будет о чем поговорить.
__________________
90х60х90=486000
|
|
|
21.04.2020, 11:59
|
#1046
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
а вы Мрию на беспилот оборудуйте и будет о чем поговорить.
|
Дафна, ты прочитала - что они натворили с маленьким "Бекасом"? А ты - "Мрию"...
|
|
|
21.04.2020, 13:54
|
#1047
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.02.2013
Адрес: Черновцы
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
Мрию
|
Вы столько не выпьете.)
|
|
|
21.04.2020, 13:57
|
#1048
|
Хозяйка медной сковороды.
|
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
Дафна, ты прочитала - что они натворили с маленьким "Бекасом"? А ты - "Мрию"...
|
так я за Мрию и переживаю.. может без пилотов целее будет.
__________________
90х60х90=486000
|
|
|
21.04.2020, 14:37
|
#1049
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
так я за Мрию и переживаю.. может без пилотов целее будет.
|
А чего с ней случилось? Еще пару лет назад, вроде как, летала.
|
|
|
22.04.2020, 09:56
|
#1050
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.02.2013
Адрес: Черновцы
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
Мрию на беспилот оборудуйте
|
Это зачем? "Мрия" вполне себе летает. Из Китая в Польшу и Францию медицинские грузы доставляет. Сейчас вот опять в Китай, а оттуда в Украину. Германия и ещё кто-то там в Европе, в очереди стоят. На весь май график уже расписан.
Цитата:
Сообщение от ADv
пару лет назад, вроде как, летала.
|
И сейчас летает. Очень востребована.
|
|
|
22.04.2020, 10:22
|
#1051
|
Хозяйка медной сковороды.
|
Цитата:
Сообщение от УмНик
И сейчас летает. Очень востребована.
|
а чё вторую не достроите? Нафик никому не нужна? Волга-Днепр хлеб отбирает?
__________________
90х60х90=486000
|
|
|
22.04.2020, 10:32
|
#1052
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от УмНик
И сейчас летает. Очень востребована.
|
Всего 18 месяцев на ремонте простояла. Правильно, что модернизацией занимаетесь.
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
а чё вторую не достроите? Нафик никому не нужна? Волга-Днепр хлеб отбирает?
|
Не переживай - они все советские наработки продали в Китай. Там китайцы сами и построят новые самолеты если понадобится.
|
|
|
22.04.2020, 11:44
|
#1053
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Самолет Ан-225 «Мрия» является несколько увеличенным вариантом Ан-124 «Руслан» с видоизмененным хвостовым оперением (добавлены «вставки-удлинители» в фюзеляж, установлены еще два двигателя).
Первый полет – в 1988году.
Основное назначение – перевозка «Бурана» и его компонентов на космодром.
Рассматривалась также возможность воздушного старта космопланов.
После закрытия программы «Энергия – Буран» первый экземпляр «Мрии» долгое время стоял «носом к забору» служа донором з/частей для более востребованных «Русланов».
Спустя 12 лет восстановлен до состояния летной годности.
К достройке второй машины (заморожена в 1990г.) проявили интерес китайцы, но спустя год отказались от этой затеи, «…так как масса самолета не позволяет эксплуатировать его на большинстве аэродромов.»(с).
На настоящий момент эксплуатируется только один экземпляр.
|
|
|
22.04.2020, 12:22
|
#1054
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,319
|
Я только АН-12 облазил (как гироскопист) смотрел места установки гирокомпаса, выключателя коррекции и прочее. Залезал в кабину стрелка в хвосте. Ещё в СУ-24 заглядывал во время его аэородромного обслуживания. Такое осталось впечатление, что это летающий топор. В смысле: "если к топору приделать соответствующий сильный мотор, то и топор сможет летать". Впечаление такое потому, что были вскрыты все лючки и там внутри всё было забито "под завязку". Руку некуда сунуть как у 600-го мерса под капотом.
Пушка шестиствольная едва торчит одним стволом например. Едва конец дула выглядывает. А остальное вооружени внутрь не сунешь. Всё на подвесках. И баки дополнительные тоже. Сказали, что из Эстонии могли слетать побомбить Лондон, только над ГДР дозаправиться придётся.
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
22.04.2020, 12:44
|
#1055
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Цитата:
Сообщение от pois
облазил (как гироскопист)
|
Гироскопист - что это ?
|
|
|
22.04.2020, 12:59
|
#1056
|
Хозяйка медной сковороды.
|
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
Гироскопист - что это ?
|
специалист по приборам ориентации, стабилизации и навигации.
__________________
90х60х90=486000
|
|
|
22.04.2020, 13:02
|
#1057
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,319
|
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
Гироскопист - что это ?
|
Это моя институтская специальность: "гироскопические приборы и устройства".
Все виды гироскопов того времени. Гирокомпаса, гирогоризонты, "тяжёлые" гироскопы, стабилизация танковых и судовых орудий, маркшейдерские гирокомпаса, даже в мелких таких ракетках как ПТУРС или "воздух-воздух" гироскопы есть. Я не работал чисто по этой специальности. Только вначале на судоремонтном заводе в цехе по радио и навигационному оборудованию. И наверное единственный человек в Таллине, который знает, как гирокомпас находит географический меридиан. (не магнитный)
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
22.04.2020, 13:07
|
#1058
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Цитата:
Сообщение от pois
Это моя институтская специальность: "гироскопические приборы и устройства".
|
Так и говори: инженер по_______________
Наверное, еще помнишь - чем трехстепенной от двухстепенного отличается, их главные свойства?
|
|
|
22.04.2020, 13:12
|
#1059
|
Постоянный участник
Регистрация: 20.11.2019
Сообщений: 1,478
|
Цитата:
Сообщение от Дафна Дюморье
специалист по приборам ориентации, стабилизации и навигации.
|
В авиации такие специалисты называются несколько по-другому.
Если представители КБ, то инженер (техник) по_______________
Если в ВВС, то инженер (техник, механик) по автопилоту, курсовой системе и т.д.
|
|
|
22.04.2020, 14:10
|
#1060
|
спокойствие
Регистрация: 03.08.2014
Адрес: Таллин
Сообщений: 20,319
|
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
Так и говори: инженер по_______________
Наверное, еще помнишь - чем трехстепенной от двухстепенного отличается, их главные свойства?
|
Нельзя сказать "инженер по..." Специальность была шире. У некоторых были дипломные проекты именно автопилоты. У меня гиростабилизированная платформа "Меридиан" по заказу АН СССР. Точность стабилизации по когизонту одна угловая минута, а по азимуту три. Платформа была нужна для установки актинометрических приборов до 16 килограммов и устанавливалась на научные суда. Земля же больше покрыта океанами. А на суше можно и так устанавливать. Качки-то нет.
Гироскоп с тремя степенями свободы? Бывают асимптотические и "тяжёлые". А с двумя степенями используют как например выключатели коррекции в летательных аппаратах или маркшейдерский компас и также применяются а артиллерийской буссоли.
Цитата:
Сообщение от Аспарагус
В авиации такие специалисты называются несколько по-другому.
Если представители КБ, то инженер (техник) по_______________
Если в ВВС, то инженер (техник, механик) по автопилоту, курсовой системе и т.д.
|
В авиации также как и в армии как и в медицине есть такая более узкая градация. Там по автопилоту или по кишечнику.
У нас была более широкая специализация. И на заводы по выпуску шли и на ремонт инерциальных систем подводных лодок. А меня в армию забрали сразу после защиты диплома. Два года лейтенантом в РВСН оператором.
__________________
Пусть над тобой лучше смеются, чем плачут.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 04:14.
|