 |
 |
 |
30.11.2012, 22:22
|
#101 | |
|
Постоянный участник
Регистрация: 28.10.2012
Адрес: москва
Сообщений: 7,001
  |
Цитата:
стукни по будильнику!! 
|
|
|
|
|
30.11.2012, 22:38
|
#102 |
|
А Васька слушает да ест..
|
Удачно вставилось.   На мой взгляд - один из самых красивых в Мире самолетов. Называется он Lockheed F-104 "Starfighter" (Локхид Ф-104 "Старфайтер", то бишь - "Звёздный боец"). F-104 был первым самолётом, скорость которого вдвое превышала скорость звука в горизонтальном полёте, а также первым самолётом, который в одно и то же время установил рекорды скорости и высоты полёта. Жаль только что он заслужил крайне дурную славу своей высокой аварийностью, во время эксплуатации в ВВС ФРГ.  Как тогда невесело шутили западные немцы: "Хотите стать владельцем "Старфайтера"? Купите участок земли и ждите когда он упадёт к вам с неба..."  Что совсем не удивительно. Как видно на нижнем фото, самолёт больше напоминал ракету, с зачем-то прикреплёнными маленькими крылышками... В общем весьма футуристическая конструкция 50-60-х годов прошлого века.  Задуманный, сразу после окончания корейской войны, на волне желания создать истребитель быстрее и мощнее "Мигов", он так и не встретился с ними во Вьетнаме. Только пакистанским и тайваньским "Старфайтерам" удалось "скрестить шпаги" со своими основными оппонентами - индийскими и китайскими "Мигами". Сведения о воздушных боях до сих пор весьма противоречивы, так как все стороны утверждали о своих победах и отрицали собственные потери. Как обычно на войне и бывает. |
|
|
|
|
01.12.2012, 05:07
|
#104 | |||
|
Постоянный участник
|
Цитата:
 на самом интересном месте)Цитата:
Цитата:
__________________
На вопрос "Как я выгляжу?" есть только один ответ: "Прекрасно, любимая!" 
|
|||
|
|
|
|
01.12.2012, 22:24
|
#106 | |
|
Постоянный участник
|
насчет полетел-не полетел - не знаю, фото из хроники недели)  Цитата:
__________________
На вопрос "Как я выгляжу?" есть только один ответ: "Прекрасно, любимая!"
|
|
|
|
|
|
02.12.2012, 01:20
|
#107 |
|
Постоянный участник
Регистрация: 17.10.2011
Сообщений: 2,104
|
Знаменитые самолетики Джима Беде. Раньше их продавали ввиде набора для самостоятельного изготовления в собственной мастерской или гараже. Прошневые: Реактивный:
__________________
СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ! |
|
|
|
и реактивные можно было самим собрать? 
|
03.12.2012, 15:57
|
#111 |
|
Постоянный участник
|
А вот еще одно чудо: самолет Стипа-Капрони. Построен в 1932 г. Винт внутри фюзеляжа.
__________________
Я вас внимательно слушал. Теперь позвольте, глупости говорить буду я. |
|
|
|
|
03.12.2012, 22:12
|
#114 |
|
Постоянный участник
|
потрясающий вид
__________________
Не плачь, потому что это закончилось. Улыбнись, потому что это было. (Габриэль Гарсиа Маркес) Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям. |
|
|
|
|
05.12.2012, 09:08
|
#115 | |
|
Постоянный участник
|
Цитата:
 Парень действительно "не грамотный": не знает, что самолеты так летать не могут и вытоворяет, что не придумаешь. 
__________________
Я вас внимательно слушал. Теперь позвольте, глупости говорить буду я. |
|
|
|
|
|
05.12.2012, 17:11
|
#116 | |
|
Постоянный участник
Регистрация: 13.11.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 119
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
05.12.2012, 22:04
|
#117 | |
|
Постоянный участник
|
Цитата:
__________________
Я вас внимательно слушал. Теперь позвольте, глупости говорить буду я. |
|
|
|
|
|
06.12.2012, 10:20
|
#119 |
|
А Васька слушает да ест..
|
А фото "моря тайги, под крылом самолёта" нет? Только когда летишь 10-12 часов (на Дальний Восток России) и внизу одна тайга, начинаешь физически (позвоночником и коленями  ) осознавать бескрайность просторов нашей Родины. Правда, это только в первый раз. В другие разы - тупо спишь... Несколько интересных фактов, на "околосамолётную" тему... Известно, что любое сближение самолётов в воздухе - является "предпосылкой к лётному проишествию". Тем не менее, пилоты (особенно военные) вынуждено прибегали и прибегают к этому опасному манёвру, в частности при воздушной дозаправке топливом, полётах в плотном строю (что делается вынужденно - как антирадарный приём), или буксировке планеров. Кроме этого, в истории ВВС США известны (как минимум) три случая грубейшего нарушения всех "лётных наставлений", что было сделано в попытке спасти жизнь другого пилота. Во время войны в Корее, американский пилот истребителя F-86F "Сейбр" - майор Робинсон Риснер, во время боевого вылета 4 декабря 1952 года, увидел что из пробитых зенитными снарядами крыльев самолёта его ведомого выливается топливо. Сам он об этом рассказывал так: "По пути из Так-Тунг-Кау, мы должны были пролететь над Антунгом. Нам говорили, что у них там 250 управляемых радаром зениток, и это была правда. Зенитная артиллерия была повсюду. Нашему «Красному 2» пробили брюхо, и он стал терять горючее. Когда топлива у него осталось на 5 минут, я сказал ему выключить двигатель, и что я попробую толкать его. Ткнувшись носом своего самолета в его сопло, я толкал его всю дорогу до острова Чо-До в Желтом море, где у нас были спасатели. Над островом он выпрыгнул из самолета. Я приземлился на К-14. Нос моей «птички» был весь измят. Вечером мы полетели на Чо-До забирать «Красного 2». Когда дверь нашего транспортного самолета открылась, нам сказали, что его нет. Он утонул." Остальные два случая произошли во время войны во Вьетнаме. Наиболее интересный из них известен как "Pardo's push" http://en.wikipedia.org/wiki/Pardo's_Push. Это произошло 10 марта 1967 года, в воздушном пространстве Северного Вьетнама, когда пилот ведомого F-4 "Фантом" капитан Эрл Аман, доложил своему ведущему - капитану Бобу Пардо что быстро теряет топливо. Баки его самолёта были повреждены зенитным огнём, во время захода на цель, и для возвращения на базу топлива не остаётся. В то время, одной из основных опасностей, для американских пилотов, было покидание подбитого самолёта над вражеской территорией Северного Вьетнама (по понятным причинам). Боб Пардо приказал ведомому опустить тормозной крюк "Фантома" (предназначенный для торможения самолёта во время посадки на авианосец) и подлетев к нему снизу-сзади упёрся своим бронестеклом кабины в этот крюк. Увеличив мощность своих двигателей, он "толкал" повреждённый истребитель на протяжении около 200 км. пока оба они не оказались в воздушном пространстве Лаоса. Над более-менее "дружественной" территорией экипаж подбитого "Фантома" катапультировался и был подобран спасательным вертолётом.  Ещё один из известных случаев (несколько менее трагичный и опрасный) произошёл так же в воздушном пространстве Северного Вьетнама. Тогда один из лёгких штурмовиков ВМС США А-4 "Скайхок", так же был повреждён зенитным огнём с земли, во время атаки цели. Пилот "Скайхока" смог "дотянуть" до места встречи с воздушным дозаправщиком, курсировавшим над Тонкинским заливом и тот (в нарушение инструкций) буксировал (тянул) его на своём воздушном шланге, предназначенном для дозаправки (риск был в том что шланг оборвётся), до самого авианосца. Посадка была успешной. Могу только представить как оба пилота потом напились.
|
|
|
|
|
06.12.2012, 13:12
|
#120 | |
|
Постоянный участник
|
Цитата:
часто в детстве летала, есть что вспомнить) и очень жаль, что рабочие лошадки признаны нерентабельными и участь их печальна 
__________________
На вопрос "Как я выгляжу?" есть только один ответ: "Прекрасно, любимая!"
|
|
|
|
|
 |
Вверх | Новые сообщения |
| Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 02:16.