Технический прогресс

[Tresor]

Сообщение от volenter

русский инженер

Ты имеешь в виду Костовича?
Он был сербом, в общем-то... и родился совсем не в России, но в конце 19 века открыл завод под Питером. И тогда же когда-то он и создал бензиновый двигатель.
Даймлер тут не причём. Российское ведомство так долго занималось патентом, что Костович успел запатентовать двигатель в нескольких странах.

А Даймлер с Майбахом шли вроде-как своим путём...

[Старецъ]

Огнеслав Костович известен также изобретением арборита (фанеры).
Изобретение не оценили и оно было забыто до тех пор, пока не было сделано позже другими людьми.

[Svift]

Сообщение от volenter

Почему ты не назвал город?

Ты ссылку открывал? Я же только анонс выложил.

[volenter]

Сообщение от Svift

Ты ссылку открывал? Я же только анонс выложил.

Это:

там он арендует помещения для мастерской-лаборатории. Внутри небольшого, не более 100 кв. м, помещения, разбитого на три пространства, атмосфера типичной мотовеломастерской. Куда ни кинь взгляд – рамы, колёса, скутера и солидный трёхколёсный байк. Тесно… Много места занимает огромный допотопный фрезерный станок. И только приглядевшись, замечаешь, что колёса необычные – внутри ободов установлены диски, внешне что-то вроде коробок от киноплёнки. На рабочих столах преобладают тестеры, магниты и ещё какие-то совершенно незнакомые детали.

Я же про цитату:

его массовое производство, уже начатое в целом ряде стран,

Как у меня в механичке ( тоже 100 кв.м , кстати). Ну, да. Калашников свой первый АК собрал в своём гараже.

Сообщение от Старецъ

Огнеслав Костович известен также изобретением арборита (фанеры).
Изобретение не оценили и оно было забыто до тех пор, пока не было сделано позже другими людьми.

Арболит? На осное цемента?

Сообщение от Tresor

Ты имеешь в виду Костовича?
Он был сербом, в общем-то... и родился совсем не в России, но в конце 19 века открыл завод под Питером. И тогда же когда-то он и создал бензиновый двигатель.
Даймлер тут не причём. Российское ведомство так долго занималось патентом, что Костович успел запатентовать двигатель в нескольких странах.

А Даймлер с Майбахом шли вроде-как своим путём...

Ну, я же указал:

Борис Григорьевич Луцкой.http://rusaviagold.narod.ru/HISTORY/lutskoi.htm и http://trucks.autoreview.ru/archive/2009/02/luckoi/

родится в 1865 г. в селе Андреевка под Бердянском, в имении своего отца. Учился в гимназии в Севастополе, после окончания уехал в Германию, чтобы продолжить образование и стать высококвалифицированным инженером...

[Tresor]

Сообщение от volenter

я же указал

Несколько позже... ...мне кажется. Или?.. Неужели, я не заметил?..

Ну, да, это не важно...

Сообщение от volenter

двигатель Даймлера изобрёл не изобретатель и директор Даймлер, а русский инженер. Каюсь - забыл его фамилию. Читал грустную историю. Как даймлер был переименован в Мерседес - Бенц, документы сгорели в удачно подвернувшимся пожаре, а русский инженер, остался не только без вознаграждения

"Gesellschaft fur Automobil-Wagenbau", директором которой был Луцкой, и которая выпустила автомобиль с маркой "Loutzky" в конце XIX века, несколько другая компания, нежели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", которую основали Даймлер с Майбахом.
Но придумал четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания вовсе не Даймлер, а его шеф ещё до того, как Даймлер с Майбахом начали у него работать. И было это в 1877 году, когда Луцкому было ещё 12 лет.
Имя того шефа - Август Отто. Эти моторы так и называют нынче в мире - отто-мотор.
А двухтактный мотор изобрёл Бенц. В Манхайме. В том же году...
Но Луцкого там тоже вроде рядом не было... даже мальчиком.

[Tresor]

Уже уходя из дома, вдруг, вспомнил...
Подумалось, что ты, volenter, возможно, имел в виду калильный бензиновый двигатель, который изобрёл Даймлер.
Это произошло в 1882-м году.
Луцкому тогда было семнадцать лет. Он тогда только-только закончил реальное училище в Севастополе...
А свой газовый двигатель он сконструировал в 1988-м году. В Германии. Да.
Это уже позже он переехал на юг Германии, где стал вместе с Г. Даймлером, Р. Дизелем, Л. Лонером, Э. Румплером и Э. Ван дер Зипеном одним из основателей "Европейского автомобильного союза". Опять же, это была не производственная фирма.
Однако, нельзя сказать, что Луцкой никак не был связан с Даймлером. В начале ХХ века в Россию поставлялись автомобили компании Даймлера, сделанные по проекту Луцкого. Но это не имеет отношения к пожарам и изобретениям, мне думается...

[volenter]

Сообщение от Tresor

Несколько позже... ...мне кажется.

Нет. Не кажется: я же там и написал: вот нашёл и привёл цитату. Зачем бы я тогда сначала писал про неизвестного русского инженера, а потом указал его фамилию, Просто , видимо пока я искал, ты уже ответил.

"Gesellschaft fur Automobil-Wagenbau", директором которой был Луцкой, и которая выпустила автомобиль с маркой "Loutzky" в конце XIX века, несколько другая компания, нежели "Daimler-Motoren-Gesellschaft", которую основали Даймлер с Майбахом.
Но придумал четырёхтактный двигатель внутреннего сгорания вовсе не Даймлер, а его шеф ещё до того, как Даймлер с Майбахом начали у него работать. И было это в 1877 году, когда Луцкому было ещё 12 лет.
Имя того шефа - Август Отто. Эти моторы так и называют нынче в мире - отто-мотор.
А двухтактный мотор изобрёл Бенц. В Манхайме. В том же году...
Но Луцкого там тоже вроде рядом не было... даже мальчиком.

Не буду спорить. Я когда-то читал версию, которую изложил. Не те ссылки, которые я нашёл и привёл. Всё может быть. И то, что то, что я читал написано излишне озабоченными русофилами или современное прочтение отредактировано. Я с этим сталкивался, когда в 2009 прочёл в интернете про неандертальцев одно. Рассказал это своему приятелю врачу, по виду соответствующему описаниям неандертальца 2009 года. А в 2011 полез подробно ознакомиться - там уже предлагали найти потомков неандертальцев около мусорных баков. Конфуз вышел. Но, я понял, что в инете всё быстро меняется. Это легче, чем книги написать новые.

P.S. Ты вот, когда торопишься тоже ошибаешься:

А свой газовый двигатель он сконструировал в 1988-м году. В Германии. Да.

[Tresor]

Сообщение от volenter

когда торопишься тоже ошибаешься

В чём ошибка?

P.S.
Ах, да!
Извиняюсь!!!
Он был показан на выставке в 1988-м.
А сконструирован в 1885-м.

[volenter]

Сообщение от Svift

http://komuza.info/novye-tehnologii/a/2233

Я переслал своим сотрудникам на работу ( они, как раз сейчас с двигателями возятся). И я озадачился...
Так, ведь, двигатели с неподвижным (статором) магнитом используются:

Если асинхронные делать - так магнит в отличие от электромагнита проиграет и в цене и долговечности. И я вспомнил Петрика с его нанофильтром.

[pois]

Сообщение от volenter

Я переслал своим сотрудникам на работу

А я посмотрел фильм с пристрастием и нахожу в нём лажу (то есть обман и надувательство).
Я за свою жизнь этих изобретений "переворачивающих основы" насмотрелся. И все оказывались обманом или если точнее не оправдавшими надежд.
Сам я по профессии электромеханик и этих двигателей знаю огромную массу типов в том числе и линейные.
И до этого изобретения применялись и роторы и статоры и подвижные и неподвижные и вообще с полым ротором и статор внутри ротора... короче ничего нового не вижу.
А повторить не смоги, потому что это просто фокус при демонстации. Обман для выманывания денюх с лохов, которые заразятся огромными прибылями в перспективе. И это давным- давно известная метода одурачивания.
Вот двигатель на двух подшипниках и с двумя дисками попробую повторить. проверить в чём обман.
А его "вечный двигатель" это вообще умора. Это надо быть лопухом журналистом, чтобы на это купиться.

[Svift]

Сообщение от pois

обман и надувательство).

Я бы не торопился с выводами.

ссыль на патент

[Старецъ]

Сообщение от Svift

Я бы не торопился с выводами.

Верно! Элементарные опыты показывают, что здесь не все так просто.

[volenter]

Сообщение от Svift

Я бы не торопился с выводами.

ссыль на патент

У меня есть секретное авторское свидетельство на техническое решение, которое действительно действует. Но, мне стыдно. Мы с подачи шефа получили его именно за то, что оно секретное ( эксперты не могли разобрать). А у моего шефа полно изобретений, которые пустышка, но грамотно оформленная.

[pois]

Сообщение от Svift

Я бы не торопился с выводами.

ссыль на патент

На меня этот двигатель не производит впечатления. Метод переключения электромагнитов. Тоже мне Америку открыли через форточку. У электродвигателей высокий КПД. Почти всегда. Чудес никаких нен вижу.
Кроме "дайте денег Комдюсю"

[volenter]

Котлы Попова ( http://kotel-otoplenija.ru/princip-raboty-kotla-popova ). Легенда многолетняя! Мне рассказывали , что в Университете так и не дали заключение, потому что КПД ВЫШЕ 100%!!!! Физики, дескать понять не могут, как это. Котлы идут в Белоруссию. Я сам опробовал. Целый день грели - 100л бак с водой даже не закипел ( летом). Деньги, правда, вернули, котёл увезли. Было много судов, головы пробивали в борьбе за патент и лицензию.

[pois]

Сообщение от volenter

Котлы Попова

Опять туфта.
Пиролиз происходит всегда. Сперва горят газы, выделяющиеся из дров, потом твёрдая углеродная часть.
Потому и дровяные котлы длиннопламенные, что выделяются газы. Опять Америка через форточку.
Особенно меня бесят "ионные котлы". Дурят домохозяев уже не первое поколение. Обыкновенная пара электродов засунутая в воду. Когда вижу вдохновлённую морду очередной жертвы со словами: "А вы умеете устанавливать ИОННЫЕ котлы?" хочется биться головой об стенку. Мои аргументы бессильны. Разочарование приходиттолько на их личном опыте через год вернее отопительный сезон.
Последнего придурка(кстати разорившегося) видел с идеей отопления водой. Она же состоиит из водорода и кислорода, А "водород горит и кислород поддерживает горение".
Я возражаю, что вода - это уже результат указанного процесса. Это сгоревший водоррод. Ну зола другими словами. Я не авторитет. В журналах это так заманчиво описано и умными словами и именитыми авторями.

[t_d_]

А что с пиролизом не так?

[Танцующая]

Как сообщает The Guardian, основной профиль VolkerWessels — строительство, но для реализации инновационного проекта компания открыла специальное подразделение KWS Infra. Оно работает над концепцией дорог из пластиковых отходов, при этом основное количество сырья предполагается извлекать из океанов, где такой мусор уже образовал гигантские острова.

В отличие от традиционного подхода к дороге как к многослойному «пирогу» из насыпных или накатываемых покрытий, пластиковое шоссе будет скорее отдаленным аналогом «бетонки»: его будут очень быстро собирать на месте из блоков, произведенных в строго контролируемых условиях завода. При этом отдельные панели будут не сплошными, а полыми, а в полостях разместятся кабели, трубопроводы, коллекторы и прочие элементы инфраструктуры.

Такая конструкция дает сразу несколько плюсов, поясняют в компании: практически исключается фактор некачественного покрытия (остаются разве что огрехи при сборке), полностью ликвидируется необходимость земляных работ при ремонте труб, а испортившуюся панель можно будет вынуть и заменить новой, как деталь конструктора. По предварительным расчетам инженеров и химиков, пластиковые дороги выдерживают температуры от –40 до +80 градусов Цельсия, годятся для прокладки по любым почвам, включая пески и болота, а также практически не выбрасывают в атмосферу углекислый газ (в отличие от асфальта).

Первой площадкой для эксперимента станет голландский город Роттердам, известный своими экологическими инициативами. Ученым предстоит дать ответ на многие сложные вопросы, включая прочность материала, стойкость к химическим веществам и ультрафиолету, безопасность в дождь, снег и гололед и так далее.

[ТриждыДед]

А подушка под эти плиты из чего будет сделана? Только не говори, что ее не будет.

[полуэкт]

А мне эта идея нравится, особенно если пластик из океанов будут добывать. Я и установку по сбору пластика видел в проекте.