|
|
24.03.2014, 11:24
|
#81
|
Непреклонен
Регистрация: 02.01.2013
Адрес: Севастополь
Сообщений: 2,183
|
От Москвы 400 км и далее на восток дороги негосударственного значения мягко говоря заброшены.
__________________
Никогда не смотри ни на кого сверху вниз,
если только ты не помогаешь ему подняться.
|
|
|
24.03.2014, 12:46
|
#82
|
Постоянный участник
Регистрация: 23.10.2009
Сообщений: 3,098
|
Цитата:
Сообщение от Georgy
От Москвы 400 км и далее на восток дороги негосударственного значения мягко говоря заброшены.
|
Быть этого не может! Путин лично на желтой Калине инспектировал.
|
|
|
24.03.2014, 14:30
|
#83
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от Georgy
дороги негосударственного значения
|
Цитата:
Сообщение от Сеня
Быть этого не может! Путин лично на желтой Калине инспектировал.
|
Он все-таки по государственной трассе ездил.
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
24.03.2014, 17:52
|
#84
|
Постоянный участник
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: Daugavpils
|
Цитата:
Сообщение от Georgy
От Москвы 400 км и далее на восток дороги негосударственного значения мягко говоря заброшены.
|
я бы сказала, местами их практически нет. В прошлом году ехала на автобус от нас до Москвы, моментами думала автобус развалится.
__________________
Не плачь, потому что это закончилось. Улыбнись, потому что это было. (Габриэль Гарсиа Маркес)
Вы имеете право думать обо мне, как сочтете нужным. Я имею право не соответствовать вашим представлениям.
|
|
|
27.03.2014, 14:55
|
#85
|
(фр.) сокровище, клад; (нем.) сейф
Регистрация: 17.11.2009
Сообщений: 46,423
|
Цитата:
Сообщение от Тилли
Обратил внимание на дорожное покрытие, у нас о таком только мечтать можно.
|
Центр - он везде ухоженный...
Севастополь - не исключение.
Но в сравнении с Симферополем - чуть ли не идеальные дороги!..
"Если других туфлей не видел, наши вот такие!" (с)
|
|
|
26.05.2014, 12:44
|
#86
|
(фр.) сокровище, клад; (нем.) сейф
Регистрация: 17.11.2009
Сообщений: 46,423
|
По следам фотографии от Айи из "Автомира"...
|
|
|
26.05.2014, 12:52
|
#87
|
(фр.) сокровище, клад; (нем.) сейф
Регистрация: 17.11.2009
Сообщений: 46,423
|
И по тем же "следам"...
Kuala Lumpur, Malaysia, Monday, March 29, 2010.
|
|
|
26.05.2014, 12:58
|
#88
|
С'est du sucre
|
Цитата:
Сообщение от Tresor
И по тем же "следам"..
|
В позапрошлом году, по дароге из Ниццы в Эх Сан прованс, ы встали в пробку на пейже ) Почти как на фото ))))
И тут прикол: на лице 30 с гаком... солнце кругом... я включаю климу в машине - не помогает... муж говорит: закрой окна... закрываю... совсе пипец какой-то.... (я вам это не рассказывала? )...
Вот мы в жарине и пекле едим, аж дышать нече... и через полтора часа муж мой делает гениальное открытие, спасшее нам жизнь на обратной дороге...
Чтобы вы думали?
Ответ:
Нажмите для просмотра целиком
Вместо клиы у нас была включена печка :lol
:
|
|
|
26.05.2014, 13:00
|
#89
|
Зануда. И снобяка. И привереда.
|
Нажмите для просмотра целиком
Ну вот чё б люди делали без техники, а?
__________________
Очередь — два человека. Вы за десятерых шумите. ©
Слово лечит, разговор мысль отгоняет. ©
|
|
|
26.05.2014, 13:18
|
#90
|
(фр.) сокровище, клад; (нем.) сейф
Регистрация: 17.11.2009
Сообщений: 46,423
|
Цитата:
Сообщение от Valencia
Вместо
|
При гонках в пустыне пилоты включают печку "на полную", чтобы хоть как-то помочь системе при охлаждении двигателя. При этом они ещё и одеты в комбинезоны...
|
|
|
26.05.2014, 17:58
|
#91
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от Tresor
При гонках в пустыне пилоты включают печку "на полную"
|
А зачем в пустыне печка? Вернее я просто хотел высказать, что думал в раллийных машинах ничего "лишнего". Для облегчения. То что в пустыне (бывает) по ночам холодно, это мне известно.
А вообще то дедушка, на своей "копеечной классике" (правда это была "одиннацатая") всегда так в жару делал. Пробок, правда, тогда ещё не было.
|
|
|
26.05.2014, 18:35
|
#92
|
(фр.) сокровище, клад; (нем.) сейф
Регистрация: 17.11.2009
Сообщений: 46,423
|
Печка служит дополнительным радиатором для охлаждения жидкости, служащей для охлаждения мотора.
|
|
|
26.05.2014, 18:37
|
#93
|
Непостоянный участник
|
Цитата:
Сообщение от Tresor
Печка служит дополнительным радиатором для охлаждения жидкости, служащей для охлаждения мотора.
|
Это её "официальное" назначение (для раллийых каров) или же "фишка" опытных водил? Ведь если это так важно в пустыне, то можно и что то особенное придумать. Есть ведь там дополнительные противопылевые фильтры (к примеру).
|
|
|
26.05.2014, 19:47
|
#94
|
(фр.) сокровище, клад; (нем.) сейф
Регистрация: 17.11.2009
Сообщений: 46,423
|
"Фишка"
На своих автомобилях они гоняются не только по пустыням. Но там (при высоких температурах) любая возможность "помощи" мотору используется.
|
|
|
09.07.2014, 14:50
|
#95
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
30.10.2014, 09:28
|
#97
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Госкомпания «Автодор» в 2015 году начнёт внедрять на платных участках дорог систему проезда free flow, которая подразумевает отмену шлагбаумов, пишет в своей статье «Коммерсантъ». Но при этом будут введены штрафы за проезд без оплаты. Систему внедрят на платных трассах Москва-Петербург и ЦКАД. Предполагается, что это позволит уменьшить пробки и повысить уровень комфорта автолюбителей.
|
Оригинал статьи: http://russian.rt.com/article/56950#ixzz3HbhP30MW
Вполне здравая мысль. И побольше бы платных дорог, а то 4 часа до дачи это утомительно.
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
30.10.2014, 10:03
|
#98
|
Младший ученик мастера
|
Тогда уж - не платных дорог, а платных дублеров?
__________________
- мастер может делать удивительные вещи! Он спит - когда устал и ест - когда голоден...
|
|
|
30.10.2014, 10:18
|
#99
|
#Zамир #НетНацизму
Регистрация: 21.04.2009
Адрес: Москва
|
Цитата:
Сообщение от t_d_
Тогда уж - не платных дорог, а платных дублеров?
|
Естественно. Насколько я знаю, наличие бесплатных дублеров - обязательное требование при создании платных участков.
__________________
#Zамир #НетНацизму
|
|
|
30.10.2014, 11:45
|
#100
|
Волонтёр
Регистрация: 23.11.2011
Адрес: Россия
Сообщений: 1,202
|
ВСЁ ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ И НЕХОТЕЛИ ЗНАТЬ ОБ АСФАЛЬТЕ
Нажмите для просмотра целиком
Устройство дорожных одежд предполагает подготовку грунта, устройство дренажа, создание градиента пористости слоёв, наличие кювет и целый комплекс строительных мероприятий для качественной современной автострады. Однако, значительная часть знаменитой Аппиевой дороги, строившейся за сотни лет до н.э. продолжает служить и в наши дни, а наши «дороги жизни» говорят, являются одной из бед России.
Асфальтобетонные смеси в соответствии с ГОСТ 9128 – рационально подобранные смеси минеральных материалов (щебня или гравия и песка с минеральным порошком или без него) с битумом, взятых в определённых соотношениях. Соотношения эти получаются в результате использования таблиц ГОСТа по зерновому составы и % битума и на основании данных анализа входящих компонентов. На каждую партию сырьевого компонента составляется своя рецептура. ГОСТом регламентируются требования к материалам. Что, например, может произойти с асфальтовым покрытием, в случае недостаточной прочности к сжатию щебня. Многие, наверное, видели, как крошится в пыль щебень при наезде на него грузовика. Такое событие внутри асфальтобетона приведёт к образованию прогрессирующего дефекта, ведущего, в конечном счёте, к разрушению полотна дороги. Справочно-технологические материалы утверждают даже, что признаком сдвигоустойчивости является правильно подобранный зерновой состав. Рекомендуется использование минеральных материалов, имеющих основной характер, кислые компоненты кислым битумом «не принимаются». Таким образом, песок априори не может образовывать когезионно связанную структуру асфальтобетона. Петербургской фирмой выпускается и рекомендуется ПАВ «АМДОР». Не во всех областях распространение получивший. Судя по описанию, «АМДОР» может подготовить кислый (по химическому происхождению) песок к соединению с битумом, «отбить» воду из композиции, но не более того. Песок, таким образом, был и остаётся «пасынком» асфальтобетона. Ещё любопытнее обстоит дело с самым главным компонентом – связующим минеральных составляющих - битумом. В соответствие с ГОСТ 22245 битумы нефтяные дорожные изготавливаются ОКИСЛЕНИЕМ различных нефтяных продуктов. Логично было бы ожидать в ГОСТе проверку этого самого окисления, глубину его, количество поглощённого кислорода и т.п., тем более, что ГОСТом разрешается изготавливать битум КОМПАУНДИРОВАНИЕМ окисленных и неокисленных продуктов, которое надо полагать надо как-то контролировать (ну, как переложишь неокисленного компонента?). Нет, качество окисленного продукта проверяют глубиной проникания металлической иглы с затупленным концом (предложено в 18 веке французским инженером Вика для цемента). Проверяется ещё температура размягчения (по температуре, при которой шарик провалится через заполненное битумом кольцо). Комбинацией этих параметров по приведённой в ГОСТе таблице находится ещё один параметр – индекс пенетрации. Кто думал, что его находят испытаниями – ошибается! Наука позволяет определять свойства вещества «на кончике пера». ТЕМПЕРАТУРА ХРУПКОСТИ определяется по формуле из индекса пенетрации (чтоб не мёрзнуть измеряя её на холоду)! И это ещё не всё. Битум – это дисперсия (не раствор, а смесь нерастворимых друг в друге веществ, наподобие молока, только чёрного). Устойчивость этой дисперсии придают асфальтогеновые кислоты. Они же обеспечивают адгезию (прилипание) битума к щебню и основе дороги. В искусственных битумах их мало (1-4%). Тринидадский натуральный битум содержит десятки % таких кислот, и поэтому зарубежными изготовителями асфальтобетонных смесей добавляется к нефтяному искусственному. В нашем ГОСТ количество этих кислот и само их наличие не оговаривается. По данным справочника инженера-дорожника 1959 г. битумы различных производителей СССР содержали 1-7% асфальтогеновых кислот. И только один производитель в 1959 г. не представил сведения о наличии и количестве АГК. Саратовский. Несколько лет, используя различные битумы, автор факультативно проводит анализ битума на наличие АГК. Традиционно, за пределом чувствительности титрования оказываются битумы одного производителя. Не скажу какого. На нашем предприятии для восполнения недостачи вводится «протез» АГК – мы дорожим маркой своей продукции и считаем объяснение о том, что кто-то чего-то недоложил неуместным.
И последний «гвоздь» в надежду на хорошие дороги. В справочнике дорожного мастера за 2007 г. утверждается, что уплотнение асфальтобетонной смеси – основная технологическая операция, к тому же определяющая физико-химические свойства покрытия. Недостаточное уплотнение – одна из основных причин его разрушения. Регламентируется количество проходов катков, температуры, время разрыва между нанесением смеси на землю и укатыванием. Начинаете догадываться? А то, что асфальтовое полотно во время дождя должно быть свободным от потока воды – иначе коэффициент трения станет недостаточным для автомашин, решается при невозможности сделать полотно выпуклым и с двумя кюветами по бокам, укладкой пористого асфальта. Пористое покрытие пропускает воду вниз, осушая поверхность.
Во времена Аппия Клавдия Цека, древнего дорожника, производитель извести (ею скреплялись плиты via Appia), решивший ускорить процесс вызревания извести в ямах попадал в уголовники. Несоблюдение технологии каралось смертью. Времена нынче иные, но и дороги тоже. Снизить влияние человеческого фактора может нанотехнология. Добиться прочной структуры сейчас можно не только наполнением композиции щебнем, а изменением структуры асфальтобетона. Сейчас известна модель Кельвина-Фойгта структуры материала, обеспечивающая, например, пуленепробиваемость кевлара лучшую чем у стали. Укатку можно сделать сверхэффективной. После того как Вика изобрел свою иглу, много чего наоткрывали и наизобретали. А чтобы сделать термодинамическую систему менее вариантной (снизить количество ошибок) в соответствии с правилом фаз Гиббса необходимо серьёзно уменьшить количество компонентов и параметров определяющих состояние системы.
|
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
|
|
Ваши права в разделе
|
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения
HTML код Выкл.
|
|
|
Часовой пояс GMT +3, время: 12:45.
|